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古交機場素土擠密樁施工值得信賴「多圖」繭蛹的做法

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如何讓回填土快速沉降?針對大面積回填土,想要帶來快速沉降的作用,回填坑當中按照從上往下的順序依次來設置震動作為導向,落土板和落土板的面積要符合標準,比如第2個落土板的面積要超過個落土板,然后需要設置落土孔。進行填土的過程當中,需要通過振動設備保證振動,這樣才能夠確保回填的時候均勻度達到快速沉降的目的。再繼續回填,直到填滿回填坑,再將振動設備繼續振動,大概4個小時,就能夠完成回填。

回填土沉降的原因:如果出現了不均勻的沉降,要找到原因才能夠對應解決,主要是因為回填土密度達不到要求,進行夯實的時候達不到壓實的系數,從而會出現不均勻的沉降。回填的過程當中,需要通過分層碾壓,才能夠比較大限度地避免壓縮松散土的體積擴大化。還有可能是填料不符合質量的要求,比如其中的材料加入了根土或者是膨脹土,或者有一些生活垃圾也混雜在其中,就會改變它的流動性,使得不均勻性也表現出來,強度遭到了破壞,就會出現附加的下沉。還有可能是固結沉降所帶來的,因為它的沉降量需要由三個部分組成,其中就有固結沉降。

機場素土擠密樁施工

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就地灌注載體樁是建筑基礎載體樁的施工方法之一,載體樁施工方法種類繁多,針對不同的地層條件有不同的施工設備和施工工藝,其中樁身的成孔方式有鉆孔、沖孔、 挖孔、螺旋成孔和沉管成孔等多種。

為了增加樁端承載力,常在灌注樁的樁端擴底形成擴大頭,稱為擴底灌注樁。擴底方式也有鉆擴、爆擴、壓擴、夯擴、注擴及挖擴等多種類型。

目前在擴底灌注樁樁端擴大頭施工中主要是控制擴大頭的混凝土體積或擴底面積,目的是增加一定的端承面積以提高樁端承載力,但對樁端下擴大頭的貫入度并無要求,因此樁的承載力提高幅度不大,且擴大頭的用材與樁身材料相同,不能物盡其用。

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為了更大幅度地提高單樁承載力,目前已發展了一種新的樁型——載體樁,是一種由載體樁身和樁端載體兩部分構成的樁,其樁長包括載體樁身長度和載體高度。其中的樁端載體是由夯實混凝土 (干硬性混凝土)、夯實填充料(為擠密樁端地基土體而夯 入的包括碎磚、碎混凝土塊、水泥拌合料、碎石、卵石及礦碴等材料)和擠密土體三部分構成的一種樁端承載體。與一般擴底灌注樁中樁端擴大頭施工的控制指標不同,載體樁施工中主要控制夯實填充料時載體的貫入度,貫入度的不同將直接影響到樁的承載力和樁的變形。

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擠密樁機工后處理

1)破樁頭:樁身達到齡期后,在確定樁頂標高施工擴大樁頭前,應先鑿除樁體保護樁長至擴大樁頭底部標高。砍樁頭前樁周工作墊層碎石土為避免機械擾動造成斷樁宜采用人工進行開挖。砍樁頭可采用風鎬自上而下鑿除混凝土至標高,也可用黎子對稱截樁至標高。

2)接樁:當擠密樁機在鑿除浮漿后或由于1.5m以內的淺部斷樁造成樁體頂面標高低于設計樁頭底面標高時,應采用強度好出樁身的混合料進行接樁。接樁部分的樁徑應比設計樁徑大20,與既有樁體的咬結長度不小于20。

3)樁頂標高即擠密樁機擴大樁頭頂面標高應在一個區段或若干個區段的擠密樁機全部施工完畢后,根據現有工作墊層的平均標高、橋涵等構筑物重新分批確定,同一批擠密樁機的樁頂標高應一致,不宜形成橫坡或縱坡。

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