道岔是鐵路軌道上常見(jiàn)的設(shè)備。根據(jù)不同的鐵路軌道，采用不同類(lèi)型的道岔。為了區(qū)分不同的道岔類(lèi)型，道岔制造商和用戶(hù)達(dá)成協(xié)議，確定各種道岔類(lèi)型。道岔不是一個(gè)簡(jiǎn)單的裝置，它是許多附件的組合。道岔設(shè)備的使用也存在一些常見(jiàn)故障。我們來(lái)看看道岔廠家解決道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的常見(jiàn)故障。外部鎖定裝置的卡阻故障常見(jiàn)于開(kāi)關(guān)不良故障，可分為“未”和“未鎖定”兩類(lèi)。失敗的原因有以下幾點(diǎn)：鎖鉤的鎖面與鎖鐵的鎖面接觸面積發(fā)生變化；鎖鉤不能在軸上移動(dòng)，阻力增大；鎖緊拉板卡在鎖緊框內(nèi)。由于尖軌和基本軌的爬行，基本軌上的鎖緊架和尖軌上的連接鐵相對(duì)位移，在聯(lián)合調(diào)試和試驗(yàn)時(shí)，改變了尖軌和基本軌的位置和轉(zhuǎn)換參數(shù)。

道岔定位的意思是道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，應(yīng)保持向某線(xiàn)路開(kāi)通的位置。向另路開(kāi)通的位置稱(chēng)為反位。道岔廠家在這里告訴關(guān)于鐵路道岔的定為規(guī)定，一起來(lái)看看吧！《技規(guī)》87條鐵路道岔的定位規(guī)定如下:①單線(xiàn)車(chē)站正線(xiàn)進(jìn)站道岔，為由車(chē)站兩端向不同線(xiàn)路開(kāi)通的位置。②雙線(xiàn)車(chē)站正線(xiàn)進(jìn)站道岔，為各該正線(xiàn)開(kāi)通的位置。③區(qū)間內(nèi)正線(xiàn)道岔及站內(nèi)正線(xiàn)上其他道岔(引向安全線(xiàn)、避難線(xiàn)的除外)，為正線(xiàn)開(kāi)通的位置。④引向安全線(xiàn)、避難線(xiàn)的道岔，為安全線(xiàn)、避難線(xiàn)開(kāi)通的位置。⑤其他由車(chē)站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車(chē)站規(guī)定。

道岔是一種使車(chē)輛從一條軌道轉(zhuǎn)移到另一條軌道的線(xiàn)路連接設(shè)備。通常在車(chē)站和編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線(xiàn)路的通過(guò)能力。即使是單線(xiàn)鐵路，也有可能通過(guò)鋪設(shè)道岔和修建一段比列車(chē)長(zhǎng)度長(zhǎng)的岔道來(lái)分割列車(chē)。它有三種基本形式:線(xiàn)路連接、交叉、連接和交叉的組合。普通線(xiàn)路連接各種類(lèi)型的單道岔和復(fù)式道岔。十字有直十字和菱形十字；連接和交叉的組合包括交叉點(diǎn)和交叉線(xiàn)等。雙道岔為Y形，即與道岔相連的兩條道路向兩側(cè)分叉。三個(gè)開(kāi)關(guān)呈叉形，同時(shí)連接三個(gè)通道。兩套道岔軌由兩套轉(zhuǎn)轍機(jī)操作。復(fù)合道岔看起來(lái)像一個(gè)十字形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單道岔和一對(duì)菱形交叉口的組合。此外，還有另一種穿越設(shè)備，通常稱(chēng)為鉆石穿越。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒(méi)有開(kāi)關(guān)，所以軌道之間沒(méi)有線(xiàn)可以改變。