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上海虹橋機(jī)場借鑒精細(xì)管理工程創(chuàng)始人劉先明研創(chuàng)的精細(xì)管理工程及“六精五細(xì)”內(nèi)涵，實施了以“五精五細(xì)”為內(nèi)容的精細(xì)化管理，具體的“五精五細(xì)”是：航空托運(yùn)機(jī)場營業(yè)廳貨物查詢

1、航空托運(yùn)機(jī)場營業(yè)廳貨物查詢打造市場、旅客滿意的服務(wù)精品。

主要是以提升企業(yè)內(nèi)部管理水平和對外服務(wù)品質(zhì)為目標(biāo)，進(jìn)一步研究和完善各個層面的管理職能定位、管理流程和服務(wù)流程等，逐步建立覆蓋各層面的管理體系，為提升企業(yè)綜合競爭力和創(chuàng)建的品牌體系奠定基礎(chǔ)。

2、航空托運(yùn)機(jī)場營業(yè)廳貨物查詢推行以財務(wù)目標(biāo)為中心的成本精算。

各單位都要圍繞財務(wù)目標(biāo)和財務(wù)管理這一現(xiàn)代企業(yè)管理的中心，盯牢收支利，做好加減法，確保經(jīng)營目標(biāo)的實現(xiàn)和國有資產(chǎn)的保值增值。這就需要我們精打細(xì)算，加強(qiáng)事前預(yù)算、事中控制以及事后監(jiān)督和責(zé)任追究，準(zhǔn)確和地預(yù)測企業(yè)各個項目和工作內(nèi)容及其資金流的數(shù)量、質(zhì)量，控制好各項成本，并地加快資金周轉(zhuǎn)，提高資金利用率，以達(dá)到成本化。

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南航集團(tuán)將擁有40%的時刻資源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承擔(dān)40%的航空旅客業(yè)務(wù)量。按照發(fā)展規(guī)劃，到2025年，南航預(yù)計在大興機(jī)場投入飛機(jī)超過200架，日起降航班超過900班次。

除南航的40%外，其余的60%的時刻資源，東航集團(tuán)占30%，其余航空公司合計占30%。

6月28日，中國東方航空公司正式宣布：北京大興國際機(jī)場東航基地項目一階段建設(shè)順利竣工，東航進(jìn)入運(yùn)營啟用沖刺階段，東航的工作由此正式從工程建設(shè)轉(zhuǎn)向運(yùn)營籌備階段。東航方面表示，在大興機(jī)場的投資中包括基本建設(shè)投資規(guī)模將超過200億元，運(yùn)營的機(jī)隊投資規(guī)模近1000億元。未來將投入200架大中型客機(jī)在北京大興國際機(jī)場運(yùn)行。

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上海機(jī)場快通物業(yè)管理有限公司作為上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司下屬一家從事物業(yè)管理的全資控股子公司，成立于2001年5月，現(xiàn)隸屬于上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司貨運(yùn)樞紐推進(jìn)事業(yè)部，是以從事物業(yè)管理為核心業(yè)務(wù)的化服務(wù)、多元化經(jīng)營的綜合型管理服務(wù)公司。

目前，公司具體業(yè)務(wù)范圍：

1、基本物業(yè)服務(wù)：安保服務(wù)、保潔服務(wù)、綠化管理、停車及收費(fèi)管理、設(shè)備設(shè)施日常維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)、報修服務(wù)；

2、運(yùn)行保障服務(wù)：交通組織流程管理，節(jié)能降耗管理，應(yīng)急搶修及零星維修，提供大修、中修建議；

3、有償延伸服務(wù)：業(yè)主需要的所有個性化服務(wù)。

公司擁有物業(yè)管理三級資質(zhì)，取得了ISO9001:2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書，并于2013年順利通過上海市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門審核公告，成為安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化二級企業(yè)。公司目前管理的物業(yè)項目有行政辦公樓、商務(wù)辦公樓、物流倉庫、停車場等，服務(wù)對象除了上海機(jī)場集團(tuán)內(nèi)部單位外，還有政府職能部門（海關(guān)、檢驗檢疫局、安檢等）、世界500強(qiáng)的跨國物流企業(yè)（DHL、FedEx、UPS等）、國內(nèi)外企業(yè)（順豐、東航、上航等）、貨運(yùn)代理公司、民營企業(yè)等。

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航空托運(yùn)機(jī)場營業(yè)廳貨物查詢流量控制民航的航路是在限定的空域內(nèi)飛行的。為了保證飛行安全，在航班流量較大的航路或機(jī)場，空中交通管制部門為避免各個飛機(jī)之間出現(xiàn)危險接近或空中相撞，對飛機(jī)的流量進(jìn)行控制了。常見情形釋疑：疑問1：飛機(jī)上完客，艙門關(guān)閉，一切準(zhǔn)備就緒，為什么長時間不走，旁邊的飛機(jī)怎么都走了，就我們走不了啊？

答：此時正處于流量控制，飛機(jī)正在排隊等候，機(jī)組一般會向旅客解釋目前處于流量控制，正在等待航管指令。其他飛機(jī)能正常離港，可能目的地、方向不一致，沒有受到本次流量控制的影響。