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在安裝使用門邊框操作過程中形成的問題。立框在這個時候很容易出現問題，一般來說經原廠檢測符合標準的門邊框運輸到施工現場后，因為吊裝、支承、打模、澆筑混凝土等操作過程都是很有可能會使門邊框形成壓擠形變和安裝使用規格的更改，造成 門邊框切合面與門邊框內側邊顯現垂直角度誤差不合格；此外，立框調節后，假如支承沒有固定牢靠，有松動間隙，在澆筑混凝土時也會造成門邊框安裝使用切合面與內側邊顯現垂直角度誤差超出允許的誤差范圍，這也是導致其出現問題的原因。

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人防封堵構件報價隱檢：在門框安裝固定后，在安裝班組自檢的基礎上，檢測單位要提前介入對先期安裝的門框質量進行質檢，以對下一步的安裝質量控制，起一個 作用；監理機構在封模隱蔽前，要對門框安裝質量逐樘進行檢查驗收。隱檢的主要內容有：左門框左右方向、前后方向垂直度；右門框左右方向、前后方向垂直度；門框鉸頁座板中心線和前后方向垂直度；檢查錨固鉤與門框的搭接長度、焊接質量和間距，檢查支撐固定等內容，并填寫門框安裝分項工程驗收記錄表，不符合要求的應及時下達整改指令。

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地鐵區間人防門設計要點：

在地鐵區間人防門設計過程中，人防門與土建接口、限界接口、與接觸網接口、與軌道接口等方面必須加強重視，保證設計的合理性。

人防門與土建接口設計要點：

一，地鐵區間人防門一般適合于地鐵車站主體結合設計，同時在設計過程中應該將區間風井、端部、井內作為首要的設計部位，在特殊情況下可以暗挖區間設置。

二，與土建的接口一般應該優先選擇直線段，避免在曲線段進行使用，不能避開時需要進行必要的調整；

三，如果不得不將人防門設置在曲線段，需要加高和加寬人防門洞，保證與道岔和直緩點距離在25 m以上；

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