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呂梁隧道盾構管片廠家聯系方式詢問報價「在線咨詢」鉈中毒事件

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盾構管片的拼裝方式:

緊固連接:螺栓先緊固環向(管片之間)連接螺栓,后緊固軸向(環與環之間)連接螺栓。采用扭矩扳手緊固,緊固力取決于螺栓的直徑與強度。

封頂塊管片安裝方法:封頂塊管片安裝在鄰接管片之間,為了不發生管片損傷、密封條剝離,必須充分注意正確地插入封頂塊管片。

復緊連接螺栓:環管片拼裝后,利用全部盾構千斤頂均勻施加壓力,充分緊固軸向連接螺栓。

盾構繼續掘進后,在盾構千斤頂推力、脫出盾尾后土(水)壓力的作用下襯砌產生變形,拼裝時緊固的連接螺栓會松弛。為此,待推進到千斤頂推力影響不到的位置后,用扭矩扳手等,再一次緊固連接螺栓。再緊固的位置隨隧道外徑、隧道線形、管片種類、地質條件等而不同。

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隧道盾構管片錯臺引致的問題:

管片開裂由于盾構機的推進千斤頂作用在管片上,依靠管片提供坐力使盾構機向前掘進。一旦管片拼裝發生錯臺現象,就容易導致相鄰塊管片間產生應力集中現象,使管片邊緣(包括內、外邊緣)發生開裂、崩角等質量問題。

盾尾刷擠壓損壞,從而造成盾尾漏漿、盾尾油脂損耗一般來說,管片錯臺主要是管片出了盾殼后才產生,由于管片環向形態具有一定的慣性,即相鄰兩環管片螺栓孔必須對齊,因此盾殼外的環向管片錯臺會導致盾殼內管片成非標準圓形狀,會造成盾尾與管片之間的間隙不均勻,從而易對盾尾刷擠壓損壞,進而導致盾尾漏漿,這不僅給掘進、清理管片拼裝工作面和管片安裝帶來極大障礙,而且直接影響同步注漿質量進而造成新的管片移位和錯臺,同時盾尾漏漿還會造成推進千斤頂損壞以及水泥漿和盾尾油脂的巨大耗費。

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地鐵盾構管片的拼裝點位:

拼裝點位: 是管片拼裝時c塊所在的位置。

在盾構機前迚時, 管片的拼裝位置極其重要, 對盾構機前進時的姿態控制很有效。

轉彎環在實際拼裝過程中, 可以根據不同的拼裝點位來控制不同方向上的偏移量。

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地鐵盾構管片選型:

據油缸行程差進行管片選型,盾構機是依靠推進油缸頂推在管片上所產生的反力向前掘進的,我們把推進油缸按上、 下、左、 右四個方向分成四組。 而每一個掘進循環這四組油缸的行程的差值反應了盾構機不管片平面之間的空間關系, 可以看出下一掘進循環盾尾間隙的變化趨勢。

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