所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片，彈，壓盤以及動力輸出軸組成，布置在發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。

離合器分為三個工作狀態，即不踩下離合器的全連動，部分踩下離合器的半連動，以及踩下離合器的不連動。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。

除了一檔和倒檔，汽車在起步后的行使過程中，駕駛員只要松開油門，無需踩離合器踏板即可任意變換檔位，簡化操作流程，減輕駕駛疲勞。

輕松駕馭，省油、省心、省錢

汽車在行駛中，發動機轉速通常保持在2000-3500轉/分之間，當駕駛員松開油門，發動機轉速立刻轉入約800轉/分的怠速，讓汽車完全釋放慣性動能繼續行駛，因此發動機可維持長時間怠速運轉，從而達到降低約15%~25%油耗，每公里省油5~6分錢的節能效果。

省油，更降低發動機機油消耗

無級變速離合器片使汽車在行駛中，發動機怠速行駛時間接近約總行駛時間的一半，極大降低了發動機的平均轉速，減少發動機運轉對機油的消耗。

使用普通離合器片，當發動機轉速與汽車行駛速度即車輪轉速不匹配時，若發動機轉速低于行駛速度則會拉慢車輪轉速，反之車輪轉速亦會拉快發動機轉速，兩者在相互抵觸間中和，因此發動機經常處于被車輪拉速的狀態。而無級變速離合器片的自動分離技術，實現對發動機的主動防護。

省錢，更延長離合器片使用壽命

普通離合器片在使用中，根據駕駛的需要必須隨時變換檔位，而每次變換檔位都要踩離合器進行分離，當放松離合器踏板，離合器片與發動機飛輪結合時，會使離合器片產生磨損與高溫，而這也是離合器片成為汽車維修易損件的原因。