2分鐘前 禪城上門自提新能源底盤電池回收服務為先「粵興再生資源回收」[粵興再生資源回收e4ede58]內容：鋰電池回收可分為蓄力期、增長期以及爆發期三個時期：1）蓄力期（2015年前）：鋰電池滲透到動力領域，政策加持下開始發展，但70%的裝車電池為磷酸鐵鋰電池，主要用于客車或大巴，鋰電池回收也剛起步，以小作坊為主。2）增長期（2015-2021年）：該階段鋰電池裝車量激增，并且三元電池裝機量趕超磷酸鐵鋰，同時回收行業形成一批比較的合規企業，回收工藝以濕法為主，火法為輔。3）爆發期（2021年后）：鋰電池裝機量仍保持高速增長，三元電池的回收競爭白熱化，并且磷酸鐵鋰回收的經濟性隨金屬價格上漲和技術進步也增強，玩家不斷增多。

充放電過程鋰電池充電控制是分為兩個階段的，階段是恒流充電，在電池電壓低于4.2V時，充電器會以恒定電流充電。第二階段是恒壓充電階段，當電池電壓達到4.2V時，由于鋰電池特性，如果電壓再高，就會損壞，充電器會將電壓固定在4.2V，充電電流會逐步減小，當電流減小到一定值時（一般是1/10設置電流時），切斷充電電路，充電完成指示燈亮，充電完成。鋰離子電池過度充放電會對正負極造成性損壞。過度放電導致負極碳片層結構出現塌陷，而塌陷會造成充電過程中鋰離子無法插入；過度充電使過多的鋰離子嵌入負極碳結構，而造成其中部分鋰離子再也無法釋放出來。

廢舊電池經拆解后主要可以獲得金屬外殼、鋁箔片、銅箔片、塑料隔膜，金屬外殼和塑料隔膜被統一回收化處理，而鋁箔片和銅箔片則通過不同的處理手段進行不同的資源化回收利用。同時，在對廢舊磷酸鐵鋰電池電極片進行處理前，需要根據它內部的組成特性進行相應的前期預處理，主要包括對電池殘余電量進行放電、電池拆解及金屬外殼破碎等。在進行放電處理時，對不同種類的電池采用不同的處理方法，對含電量少的小型電池可以通過浸泡電解液短路的方法來使電池失活。而對像動力電池這種中大型電池，因其殘余電量可能比較大，通常是采用放電行放電處理，待電量耗盡后再對電池進行拆解；在工業規模的回收企業中，通常采用液氮產生的低溫條件下對廢電池進行處理，使其失活后再進行拆解處理。

隨著新能源汽車產業的發展,在國內，動力電池回收利用企業在技術創新方面成果眾多。但動力電池回收利用企業在海外國家申請較少，海外保護措施相對滯后。因此,在動力電池回收利用產業的海外市場拓展過程中，仍存在著較大的知識產權風險,企業需要加大海外市場的布局,保護自身的創新技術,為應對各種糾紛積累籌碼。

另外，要提高企業對動力電池儲能技術和再生利用技術監控和預警機制。密切關注國外競爭對手(例如LG化學公司、羅伯特博世有限公司)等國外重點公司的動向和技術研發重點，預防侵權風險發生。