當(dāng)車輛需要進(jìn)行冷卻時(shí)，膨脹水壺內(nèi)的冷卻液通過管道進(jìn)入到車輛前部的冷凝器，然后通過撞風(fēng)帶走散熱器內(nèi)部冷卻液溫度，使溫度進(jìn)一步降低。鋰離子電池在生產(chǎn)時(shí)，都要進(jìn)行高低溫試驗(yàn)。由于鋰離子高溫有、起火等風(fēng)險(xiǎn)，所以對(duì)鋰離子進(jìn)行溫度試驗(yàn)的高低溫試驗(yàn)箱需要有防爆功能。電動(dòng)汽車鋰電池防爆溫控液具有應(yīng)用范圍廣：產(chǎn)品除電動(dòng)汽車動(dòng)力電池以外可應(yīng)用于儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域；使用壽命長(zhǎng)：可達(dá)到2年/4萬(wàn)公里。

液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時(shí)，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時(shí)，對(duì)液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高。汽車?yán)鋮s液具有保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)免遭銹蝕和腐蝕，能有效抑制水垢形成，同時(shí)防止溫度過低凍壞發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。能源汽車電機(jī)需要冷卻液,電池充放電產(chǎn)生熱量,需要冷卻,溫度低的時(shí)候需要給電池加熱,保證電池性能。因?yàn)榄h(huán)境溫度過高時(shí)，動(dòng)力電池檢測(cè)到電池溫度超過時(shí)，為了確保動(dòng)力電池的安全性，車輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)散熱風(fēng)扇和電動(dòng)水泵，為動(dòng)力電池進(jìn)行散熱。當(dāng)我們打開前機(jī)艙時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，有個(gè)裝紅色液體的膨脹水壺，這里面就是供電控、電驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力電池冷卻用的冷卻液。

冬天，液冷水會(huì)被系統(tǒng)加溫來(lái)保護(hù)電池不受低溫影響，不僅延長(zhǎng)了續(xù)航里程，的是保護(hù)了電池的壽命。當(dāng)車輛需要進(jìn)行冷卻時(shí)，膨脹水壺內(nèi)的冷卻液通過管道進(jìn)入到車輛前部的冷凝器，然后通過撞風(fēng)帶走散熱器內(nèi)部冷卻液溫度，使溫度進(jìn)一步降低。電動(dòng)汽車鋰電池防爆溫控液具有應(yīng)用范圍廣：產(chǎn)品除電動(dòng)汽車動(dòng)力電池以外可應(yīng)用于儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域；使用壽命長(zhǎng)：可達(dá)到2年/4萬(wàn)公里。

電動(dòng)汽車恒溫液具有的緣性能，在微漏電情況下能夠自動(dòng)形成絕緣膜，延緩動(dòng)力電池起炸，為救援逃生贏得寶貴時(shí)間。新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中一般采用風(fēng)冷、液冷組合的設(shè)計(jì)來(lái)保證整個(gè)系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動(dòng)冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動(dòng)，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動(dòng)機(jī)與控制器產(chǎn)生的熱量。在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中，冷卻液起著十分重要的作用，比起燃油汽車的防腐蝕、防過熱、防霜凍的三重保護(hù)。電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)還需要冷卻液具有防爆性。