英飛凌代工廠：漲價，50%！

各地疫情，工廠，芯片流通遇阻，一切似乎都很緊張。不過更緊張的來了，部分芯片代工制造廠開啟了產業鏈上游的漲價潮，這會是漲價潮嗎？

據臺媒報道，供應鏈傳出，受惠于車用MOSFET等功率半導體需求強勁，加上6英寸芯片代工廠產能滿載，漢磊作為芯片代工廠，將針對大客戶英飛凌調漲報價，幅度達50%，同時積極擴大第三代半導體碳化硅（SiC）的產能，預計今年出貨量將呈倍數級成長。

而英飛凌長期與漢磊合作，現階段相關業務占漢磊營收比重高達兩成。報道稱，漢磊對大客戶大漲價，凸顯整體市場需求強勁、“不得不漲”的態勢。

巧合的是，一個月前，英飛凌向代理商們發布了一份通知，通知中聲淚俱下，感人肺腑，處處透露著即將漲價的意思。

今年一季度，中國集成電路產量與進出口總量雙雙下滑

4月19日消息，根據近日公布的數據，2022年3月份中國集成電路產量285億塊，同比下降5.1%，季度總產量為807億塊，同比下降4.2%。這是自 2019年季度該國芯片產量下降 8.7% 以來糟糕的季度表現。

對于中國國內一季度集成電路出現同比下滑的原因，彭博社認為，主要是由于消費電子產品需求疲軟以及包括上海在內的部分地區因疫情引發的，導致一些大型集成電路制造商難以獲得零組件，從而影響了產量。

鋰電池原材料價格上漲7倍，供應鏈面臨挑戰

“從 2021 年初到 2022 年 5 月，鋰價格上漲了 7 倍以上，鈷價格上漲了一倍以上。同期鎳價幾乎翻了一番，達到近十年來未見的水平，”IEA 在發布的《2022 年電動汽車展望 》報告中表示上周。

業內人士表示，鋰離子電池的需求旺盛，但電池供應鏈可能還沒有準備好，并承認礦物材料的短缺構成了挑戰。

消息人士稱，鋰價格的飆升是由三元電池和磷酸鐵鋰（LFP）電池制造商的需求推動的。他們表示，磷酸鐵鋰電池生產的擴張速度比三元電池增長更快，規模更大，這主要是受中國電池制造商的推動，它們占據了 99% 的磷酸鐵鋰產量。