柔性被動防護網的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞500KJ以內的落石沖擊動能,消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高SNS被動防護網與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。

材質：鋼絲繩網、支撐繩和減壓環構造：由鋼絲繩網或環形網（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環和鋼柱四個主要部分構成。

作用

為適應建筑業的工廠化發展趨勢，系統部件全部實行標準化的工廠生產，現場施工除少量的以錨桿安裝為主的基礎施工外，主要為積木式的裝配作業，施工安裝和維修人員僅需要少量常規簡由于鋼絲繩網形式的攔石網能級有限，已開發成功了在落石沖擊過程中能發生自身幾何形態改變、具有更為突出柔性特征的環形網來取代鋼絲繩網，以此為基礎的攔石網能夠實現3000kJ以上的落石攔截，并能進一步簡化結構形式（如支撐繩和減壓環的配置）、方便局部受損后的維護修復，已經成為一種替代鋼絲繩網系統的新型攔石網（RXI型），實現了SNS被動防護系統的更新換代和升級。側拉錨繩安裝安裝方法同上拉錨繩，上拉錨繩安裝完畢后，進行側拉錨繩的安裝。

四川龍盾交通工程有限公司,生產邊坡防護網、SNS被動網、波形護欄、公路防撞護欄、纜索護欄、四川波形護欄、設施隔柵網、刺絲網等交通安全設備。已經成為一家在安全防護行業頗具實力和規模的企業。

被動防護網安裝的：測量放線基座拉錨繩施工基座安裝工字鋼柱安裝支撐繩的安裝,調試:上、下支撐繩都是雙繩,先安裝上支撐繩,再安裝下支撐繩,第二根下支撐繩與第壹根安裝同法反向,蕞后在距減壓環約40cm處用一個繩卡將2個底部支撐繩相互聯結,形成2根相互交錯的雙支撐繩結構;掛環形鋼繩網并縫合:環形鋼絲繩網采用抗錯動抗脫落十字卡扣編織而成,每個環應與周邊4個環相扣聯,單個環由單根鋼絲盤結7圈而成,端頭搭接長度不小于10cm且至少三處采用鋼質緊固件箍緊,將鋼繩網展開放在兩根鋼柱之間,用掛在上支撐繩上的五、六個緊線器將繩網拉起來,一直把它的上緣拉到與上支撐繩齊平;將縫合繩的中點固定在每一張網的上緣中央,從中點開始分別向左、右一個網眼一個網眼地把鋼繩網和支撐繩縫合在一起,到達柱頂時將縫合繩從掛座的前側穿過,不要纏繞在掛座上,轉向下順著鋼柱繼續縫合,到柱底后也從掛座的前側通過,把鋼繩網和下支撐繩縫合在一起;到了鋼繩網下緣中點,兩邊的縫合繩各穿過中點1m,用繩卡在距中點0.5m和1.0m處固定,使縫合繩在網下緣重疊長度超過1m;格柵網的鋪設:格柵網鋪設在鋼繩網的內側，上緣要高上支撐繩，并要翻轉到鋼繩網的外側,疊蓋寬度不小于15cm;柵底部要沿邊坡面向上鋪設0.5m,封住下支撐繩與地之間的縫隙,并用石塊壓住;相鄰兩塊格柵網之間疊壓寬度不于10cm;用扎絲將格柵網固定在鋼繩上。在安裝防護網的現場針對不同類型的防護網要采用相對應的措施，一定要有量化驗收，對于一些相對來說安裝風險比較大的設備，在搭建工作完成后，需要交給施工部門自行檢查。