共振碎石化技術起源于上世紀80年代的美國，是在沖擊破碎、門板式破碎，以及多錘頭、單錘頭破碎的基礎上發展升級而來。2006年引進中國，在上海、浙江、福建等地得到較廣泛的應用，累計完成超過2000萬平方米的工程量，累積長度約2000公里。證明共振碎石化技術的成熟性、可靠性和適用性。

共振碎石化破碎技術是一種高頻、低幅的振動破碎技術，通過共振原理，使舊水泥混凝土路面與破碎機械產生共振現象，將舊水泥混凝土路面破碎成上層相互嵌擠，下層相互嵌鎖的水泥混凝土碎石粒料層。

1、共振碎石化施工前的準備工作

（1）一般規定

a）應保證基層處于干燥狀態，以使舊水泥混凝土面層碎石化時達到良好的破碎效果，同時減少施工對基層及土層的影響。

b）清除瀝青加鋪層或瀝青補塊。

c）碎石化前選擇1～2個試振區，并開挖1～3個檢查坑，通過試振確定碎石化機械的基本施工參數。

（2）舊水泥混凝土路面的清理準備

若舊水泥混凝土路面已存在瀝青加鋪層，應先用鏟刨機清除；已存在的瀝青補塊宜用鎬破碎并移除，再用粒料或瀝青碎石回填，回填區域將不再作碎石化處理。

3）選擇試振區、開挖檢查坑、鋪筑試驗路段

a）試振度宜為100-200m，檢查坑通常為1.2m（長）×1.2m（寬）×h（水泥混凝土面層厚），檢查坑通常選在試振區的中央部位，數量1～3個。

b）檢查坑的回填料不可用現場挖出的碎石化層材料，現場挖出料需移走，回填采用粗集料或者瀝青碎石。

c）若發現檢查坑處碎石化層不滿足碎石化要求，需另開挖一處檢查坑。若仍不滿足要求，則試振區的施工參數不滿足要求，仔細檢查分析并調整施工參數后，應另覓一試振區試振至滿足要求為止。

d）施工參數一旦經過試振區確定下來，就可在整個碎石化工程路段內采取，除非路段狀況發生了較大的改變。

根據不同破碎工藝要求，移動式破碎站可形成“先破碎后篩”或“先篩后破碎”的過程。根據實際需要，可將移動站組合成兩級或三級破碎篩分系統。

做好潤滑工作：要注意和做好摩擦表面的潤滑工作，而使用的潤滑脂應根據使用場所和空氣溫度條件來確定。一般應使用鈣基、鈉基和鈣鈉基潤滑脂。添加油脂時，應使用清潔或煤油清潔滾子軸承的滾道，然后添加油脂。在軸承座上添加的潤滑脂應為其空間體積的百分之50左右，并每3 ~ 6個月更換一次，以保證機器的正常運轉和延長使用壽命。

移動破碎機在設計時不斷進行優化，選材綠色、工藝先進、做工嚴謹，把一些容易造成粉塵污染泄漏的節點增加其密封性，從源頭控制粉塵蔓延、噪聲震耳，從而達到環保的標準。在移動破運行時，增設脈沖除塵裝置，進行輔助的收塵處理，除塵率高達99%以上，外加相對應的防躁系統，多重保護，生產之路更順暢。在進料口、出料口、輸送帶等處，加置噴淋霧化裝置，能夠有效控制污染，環保不成問題，用戶可以放心投產。