6分鐘前 油門位置傳感器電阻片廠服務(wù)為先「厚博電子」[厚博電子7fbc668]內(nèi)容：汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)(ASR)是重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)，其控制需要調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩。由于目前我國(guó)裝車的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)大都不具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，無(wú)法完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的干預(yù)，所以本文采用了安裝電子節(jié)氣門來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩的ASR系統(tǒng)方案。為了實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)防滑控制(ASR)的需要，設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了ETC系統(tǒng)ECU 軟硬件，在安裝電子節(jié)氣門體的試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行了功能測(cè)試，并將之應(yīng)用于ASR控制中，進(jìn)行了硬件在環(huán)測(cè)試。

所以本文采用了安裝電子節(jié)氣門來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩的ASR系統(tǒng)方案。為了實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)防滑控制(ASR)的需要，設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了ETC系統(tǒng)ECU 軟硬件，在安裝電子節(jié)氣門體的試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行了功能測(cè)試，并將之應(yīng)用于ASR控制中，進(jìn)行了硬件在環(huán)測(cè)試。對(duì)于指數(shù)或?qū)?shù)曲線電位器動(dòng)噪聲超差點(diǎn)出現(xiàn)在M部與H部的搭接（如圖2所示）。我們對(duì)搭接處坡高進(jìn)行了測(cè)量，發(fā)現(xiàn)噪聲大的碳膜片相對(duì)較高且較陡，而噪聲低的碳膜片坡高相對(duì)較低且腳平緩。

一般以100MHz為標(biāo)準(zhǔn)，比如2012B601，就是指在100MHz的時(shí)候磁珠的Impedance為600歐姆。而其旋轉(zhuǎn)一周，導(dǎo)線來(lái)回彎折的次數(shù)，常稱為折點(diǎn)數(shù)。式繞法的優(yōu)點(diǎn)是體積小，分布電容小，而且電感量大。式線圈都是利用繞線機(jī)來(lái)繞制，折點(diǎn)越多，分布電容越小

鐵氧體磁芯和鐵粉芯線圈

線圈的電感量大小與有無(wú)磁芯有關(guān)。在空芯線圈中插入鐵氧體磁芯，可增加電感量和提高線圈的品質(zhì)因素。

銅芯線圈

銅芯線圈在超短波范圍應(yīng)用較多，利用旋動(dòng)銅芯在線圈中的位置來(lái)改變電感量，這種調(diào)整比較方便、耐用。