5分鐘前 湞江18650新能源汽車電池回收32650信賴推薦「多圖」[粵興再生資源回收e4ede58]內(nèi)容：

二、鋰電池回收行業(yè)發(fā)展背景

1、政策

政策助推鋰電池回收市場發(fā)展。從、發(fā)改委、、環(huán)保部、等部門密集出臺了多項動力電池回收法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)來看，國家對鋰電池回收領(lǐng)域相當(dāng)關(guān)注，這極大推動了鋰電池的回收利用。2021年10月19日表示將加快推進(jìn)動力電池回收利用立法，完善監(jiān)管措施等，從法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)等方面，加快推動新能源汽車動力電池回收利用。

鋰電池回收及梯次利用政策

資料來源：各網(wǎng)站，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、技術(shù)

在對廢鋰離子電池進(jìn)行了放電、拆解等預(yù)處理之后，根據(jù)回收過程所采用的的主要關(guān)鍵技術(shù)，可以將廢鋰離子電池的資源化處理過程分為物理法、化學(xué)法和生物法三類。

何以解憂?動力電池回收去年以來,動力電池中的金屬材料價格出現(xiàn)明顯上漲,其中以電池級和電解鈷為甚。據(jù)華友循環(huán)統(tǒng)計,從2021年初至2022年3月,電池級價格已經(jīng)從近5萬元/噸飛漲至超過50萬元/噸,電解鈷價格則從27萬元/噸跳漲至超過55萬元/噸。原材料價格波動傳導(dǎo)至下游的后果,將由車企和消費者買單。漲價成了今年新能源車的主基調(diào),今年年初,零跑、小鵬、廣汽埃安等品牌車型均漲價了數(shù)千甚至數(shù)萬元。在7月21日的2022世界動力電池大會上,廣汽集團(tuán)董事長訴苦道,“目前動力電池成本占汽車總成本的60%,我們現(xiàn)在不是在給寧德時代打工嗎?”可見,除了消費者,車企也在為電池的承壓,這無疑十分不利于新能源終端市場發(fā)展。另外,從安全及環(huán)保角度考慮,電池退役后,未經(jīng)妥善處理將威脅公眾安全,造成環(huán)境污染。電池正極材料中含鎳、鈷等重金屬,不經(jīng)過回收處理,會造成重金屬污染,此外電解液溶解在水中也極易造成氟污染。此時,動力電池回收就成了解。從產(chǎn)業(yè)鏈角度考慮,發(fā)展退役動力蓄電池梯次利用,配合光伏儲能,同時做好退役動力蓄電池環(huán)保處理,充分挖掘動力電池全生命周期的價值,打造全產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)保工業(yè),有利于產(chǎn)業(yè)健康、有序發(fā)展。因此,動力電池回收處理成為動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)。

鋰電池（Li-ion，Lithium Ion Battery）：鋰離子電池具有重量輕、容量大、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點，因而得到了普遍應(yīng)用——許多數(shù)碼設(shè)備都采用了鋰離子電池作電源，盡管其價格相對來說比較昂貴。鋰離子電池的能量密度很高，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~2倍，而且具有很低的自放電率。此外，鋰離子電池幾乎沒有“記憶效應(yīng)”以及不含有毒物質(zhì)等優(yōu)點也是它廣泛應(yīng)用的重要原因。 另外請注意鋰電池外部一般標(biāo)有英文4.2V lithiumion battery（鋰電池）或4.2V lithium secondary battery（鋰二次電池）、4.2V lithiumion rechargeable battery（充電鋰電池），所以用戶在購買電池時一定要看清電池塊外表的標(biāo)志，防止因為沒有看清電池類型而將鎘鎳、氫鎳電池誤認(rèn)為鋰電池 [1]

回收動力電池的原因不僅在于它們已經(jīng)達(dá)到了使用壽命的上限，而且這些電池對環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞。

動力電池電解液中含有物質(zhì)和六氟磷酸鋰等揮發(fā)性物質(zhì)。如果處理不當(dāng)，大量廢舊電池將對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。同時，如果拆卸過程操作不當(dāng)，也會造成著火、、觸電、腐蝕等隱患。

電池含有許多重要的稀有金屬元素。目前，鋰、鎳、金剛石和錳的回收率可達(dá)99%以上。動力電池的回收不僅有利于資源的循環(huán)利用，而且可以緩解原材料的供應(yīng)，降低成本。

值得指出的是，由于我國早期的新能源汽車動力電池主要是磷酸鐵鋰電池，大部分退役電池都是磷酸鐵鋰電池。然而，2022年后，三元鋰電池也將開始退役的趨勢。因此，無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，回收利用都顯得尤為迫切。