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義烏到馬來西亞物流與您分享海洋貨運對貨物的適應性強。由于上述特點使海洋貨物運輸基本上適應各種貨物的運輸。如石油井臺、火車、機車車輛等超重大貨物，其他運輸方式是無法裝運的，船舶一般都可以裝運。

海洋貨運運輸?shù)乃俣嚷Ｓ捎谏檀捏w積大，水流的阻力大，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響，所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢。較快的班輪航行速度也僅30 n mile/h左右。

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義烏到馬來西亞物流與您分享國際多式聯(lián)運的定義與特征

國際多式聯(lián)運（MultimodaI Transport）是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)幕б鏋槟繕说穆?lián)運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的，綜合性的一體化貨物運輸。通過一次托運，一次計費，一份單證，一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。然而，它與傳統(tǒng)的單一運輸方式又有很大的不同。根據(jù)1980年《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》（簡稱“多式聯(lián)運公約”）以及1997年我國和共同頒布的《國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》的定義，國際多式聯(lián)運是指“按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)地點交付的貨物運輸”。

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義烏到馬來西亞物流與您分享CIF與FOB的區(qū)別

FOB(free on board):

即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方的船上，并及時通知買方即可。之后的運費和保險費與賣方無關。

CFR(cost and freight 以前叫C&F,《90通則》改為CFR)：

成本加運費,是賣方負責辦理貨物運輸，并承擔運至目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的裝運期內(nèi)裝船，通知買方、提交相關單據(jù)并負責清關后完成交貨義務,不負責辦理保險。

CIF(cost,insurance and freight):

成本,保險加運費，顧名思義就是比CFR條款多了保險費用.即賣方都要負責訂立從啟運地至目的地的運輸契約，并支付正常的運輸費用，在CIF術(shù)語中賣方更要負責辦理貨物保險，支付相應保險費。

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義烏到馬來西亞物流與您分享貨代的主要工作因貨運代理服務對象而異。貨運代理的服務對象包括為發(fā)貨人、承運人和海關服務。

（1）根據(jù)貨主的要求，推薦~佳運輸方式(海運、空運、汽車、鐵路等)。)，規(guī)劃~佳運輸路線(直達、中轉(zhuǎn))，選擇的承運人(航空公司、船公司、物流公司、快遞公司等；

（2）作為承運人和貨主之間的中間人，代表貨主向所選承運人訂艙；

（3）根據(jù)貨主的要求，提供相應的提貨、裝卸、倉儲配送等基本物流服務，以及拆箱、分貨、打托、包裝、稱重、貼標等增值物流服務；

（4）接受客戶報關檢查委托，提供代理檢查、代理報關等服務，包括指導客戶制作相關文件、核對文件、向海關申報、跟進報關、合作檢查等；

（5）自行簽發(fā)貨代提單/運單，或向承運人索要船東提單或航空公司運單，及時發(fā)送給貨主，一方面作為貨物接收的憑證，另一方面有利于貨主辦理結(jié)匯、退稅等事宜；

（6）代理產(chǎn)地證、保險、外匯兌換、運雜費結(jié)算、貨款代收等。(如有必要)；

（7）處理任何意外情況，如運輸過程中包裝損壞、貨物損壞或損壞，索要損壞證明，協(xié)助發(fā)貨人向承運人或保險公司索賠。