輸送帶跑偏時(shí)常檢查的部位和處理方法有：

（1）檢查托輥橫向中心線與帶式輸送機(jī)縱向中心線的不重合度。如果不重合度值超過3mm，則應(yīng)利用托輥組兩側(cè)的長形安裝孔對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。具體方法是輸送帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)向輸送帶前進(jìn)的方向前移，或另外一側(cè)后移。

（2）檢查頭、尾機(jī)架安裝軸承座的兩個(gè)平面的偏差值。若兩平面的偏差大于1mm，則應(yīng)對(duì)兩平面調(diào)整在同一平面內(nèi)。頭部滾筒的調(diào)整方法是：若輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則滾筒右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)或左側(cè)軸承座后移；若輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則滾筒左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。

（3）檢查物料在輸送帶上的位置。物料在輸送帶橫斷面上不居中，將導(dǎo)致輸送帶跑偏。

如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在使用時(shí)應(yīng)盡可能的讓物料居中。為減少或避免此類輸送帶跑偏可增加擋料板，改變物料的方向和位置。

分揀機(jī)廠家分揀機(jī)有哪幾種類型？分揀機(jī)廠家分揀機(jī)有哪幾種類型？分揀機(jī)的各種類型，根據(jù)它的分類，我們不難看出，每種分揀機(jī)都有自己的分檢對(duì)象，這也是各種分揀機(jī)的重要區(qū)別。下面一起來了解清楚吧！

1、交叉帶分揀機(jī)

交叉帶分揀機(jī)有很多種型式，通常比較普遍的為一車雙帶式，即一個(gè)小車上面有兩段垂直的皮帶，既可以每段皮帶上搬送一個(gè)包裹也可以兩段皮帶合起來搬送一個(gè)包裹。

在兩段皮帶合起來搬送一個(gè)包裹的情況下，可以通過在分揀機(jī)兩段皮帶方向的預(yù)動(dòng)作，使包裹的方向與分揀方向相一直以減少格口的間距要求。

交叉帶分揀機(jī)的優(yōu)點(diǎn)就是噪音低、可分揀貨物的范圍廣，通過雙邊供包及格口優(yōu)化可以實(shí)現(xiàn)單臺(tái)大能力約2萬件每小時(shí)。但缺點(diǎn)也是比較明顯的，即造價(jià)比較昂貴、維護(hù)費(fèi)用高。

2、翻盤式分揀機(jī)

翻盤式分揀機(jī)是通過托盤傾翻的方式將包裹分揀出去的，該分揀機(jī)在快遞行業(yè)也有應(yīng)用，但更加多的是應(yīng)用在機(jī)場行李分揀領(lǐng)域。大能力可以達(dá)到1萬2千件每小時(shí)。標(biāo)準(zhǔn)翻盤式分揀機(jī)由木托盤、傾翻裝置、底部框架組成，傾翻分為機(jī)械傾翻及電動(dòng)傾翻兩種。供應(yīng)商有FKI、范德蘭德、德國伯曼機(jī)械等。

自動(dòng)物流分揀線公司自動(dòng)分揀中心如何助力物流提速？

自動(dòng)物流分揀線公司自動(dòng)分揀中心如何助力物流提速？隨著生產(chǎn)力水平的日益提物流系統(tǒng)中所蘊(yùn)藏的巨大潛力越來越引起人們的注意物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)首先是采用快速自動(dòng)化的物流設(shè)備我國生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化程度還不高分揀效率較低，低水平重復(fù)現(xiàn)象嚴(yán)重很難進(jìn)行統(tǒng)一控制和管理于是大大制約了其作用的發(fā)揮及其自身水平的提高。

自動(dòng)化設(shè)備代替人工

分揀中心分揀效率直接關(guān)乎到運(yùn)營效率，運(yùn)營效率決定運(yùn)營成本和快遞服務(wù)質(zhì)量。運(yùn)營成本以現(xiàn)在中心操作成本和運(yùn)輸成本，而分揀中心操作主要工作室分揀、裝卸、中心操作、輸單等，多為簡單重復(fù)勞動(dòng)，人工成本的問題直接影響分揀中心的穩(wěn)定運(yùn)作和成本控制。

2019年，快遞企業(yè)日均快件處理量超億件，同比增長，高日處理量達(dá)。快遞業(yè)務(wù)量突破億件，累計(jì)完成億件，同比增長，增量規(guī)模連續(xù)兩年超過年上半年快遞業(yè)務(wù)量已完成億件。，同比增長逐年遞增的業(yè)務(wù)量要求快遞公司必須具備強(qiáng)大的物流處理能力，而這些必須借助自動(dòng)化設(shè)備的力量來實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)分揀設(shè)備的引入可以大大提高分揀效率，從而降低中專成本，提高整體運(yùn)行效率。