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公司基本資料信息
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對國內(nèi)焊軌廠設備、生產(chǎn)流程及現(xiàn)有長鋼軌群吊組成、工作方式進行調研和介紹,總結現(xiàn)有系統(tǒng)不足。在此基礎上給出了新型長鋼軌群吊控制系統(tǒng)的設計要求。
對單個吊車進行動態(tài)力學分析,建立并簡化系統(tǒng)模型,然后采用拉格朗日方程組對單吊系統(tǒng)模型進行描述,歸納出單吊系統(tǒng)模型的線性方程。對群吊系統(tǒng)分析時,防止長鋼軌在吊運過程中扭曲,著重考慮長鋼軌的撓度分布及對長鋼軌的影響??偨Y長鋼軌結構特性和群吊系統(tǒng)特點,指出吊運過程可能出現(xiàn)的問題。檢查鋼軌絕緣外觀良好,軌縫應達到6—10mm,軌頭保持相差不大于2mm。設計基于LQR控制理論的控制器,經(jīng)過驗證,性能符合要求。
永1久軌道鋪設
按設計與巷道中、腰線鋪軌,巷道規(guī)格不合規(guī)定的要先進行處理。
鋼軌、道木、夾板、螺絲、墊板等,要符合質量要求,有損傷、腐蝕、不合格的,不準使用。
鋪道木時,要量取鋼軌長度,合理確定軌枕間距,一般為0.7~0.8米,接頭處為0.4~0.5米。
鋼軌與道木要固定牢靠,壓、墊板齊全,夾板、螺絲、墊圈必須墊好上緊。不同軌型的軌道連接時,要用異型夾板,接頭必須保持平整。
斜巷鋪軌,要安設擋車裝置。道木間還要加撐木。彎道,道岔鋪設應按設計型號、位置、彎度、長度等質量標準要求進行操作。
道床要用煤(矸)夯實,軌枕下不能墊大塊石頭。鋪好后按中腰線調整軌道,車輛運行一段時間后,再調整1~2次;確保行車安全、平穩(wěn)。
工作前把材料、工具準備好,完工后將其整理保管好。
寶瑾測控技術(武漢)有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導的高科技創(chuàng)新型企業(yè),公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等,為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢!(5)、用大錘作業(yè)時,首先檢查大錘的把子是否牢固,不得有裂紋、錘頭不得有毛刺,打錘人和把釬人不準對面工作,以免走錘和甩頭傷人。彎道器的使用符合下列規(guī)定:
(1) 將加工的鋼軌放平穩(wěn),軌底向下。
(2) 彎道器要放平、墊穩(wěn),并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌。
(3) 用絞杠或釬子擰緊絲桿,兩人用力要均勻,不得用力過猛,并墊好保險杠,以防壓手。
鋪設曲線軌道的規(guī)定:
(1)鋪設曲線軌道,必須從曲線的一端向另一端進行,不應在緩和曲線的起點設有接頭。
(2)在曲線的外側不準有人同時作業(yè)。
軌道維修工不準單人作業(yè)。
調整軌道方向,要由一人指揮,拔道前應拔開軌枕端部,拔曲線時,應先將曲線兩端直線拔直,將彎曲線拔入曲線范圍以內(nèi),統(tǒng)一進行調整。
軌道維修完,人員未撤離以前不準撤回警戒人員,施工結束,把施工地點清理干凈,撤出人員后,方可解除警戒。
地滾要定期注油、保持轉動靈活,發(fā)現(xiàn)轉動不靈或磨損嚴重時,必須更換處理。要經(jīng)常用鐵鍬清除各部滾輪四周的雜物和污泥。
寶瑾測控技術(武漢)有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導的高科技創(chuàng)新型企業(yè),公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等,為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢!第5條:砸道釘時,必須手心向上栽道釘,用錘輕輕穩(wěn)牢,隨后再加力釘進去,防止砸手或道釘崩起傷人。寶瑾測控技術(武漢)有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導的高科技創(chuàng)新型企業(yè),長鋼軌焊軌基地要對長鋼軌進行整體移動,需要多臺門吊協(xié)同工作,同步移動作業(yè)。主要表現(xiàn)在吊車橫向固定不動(X軸)、縱向移動(Y軸)、垂直移動(Z軸),如果能夠保證多臺龍門吊同步工作,可以提高作業(yè)效率,保護設備及人員的安全,使鋼軌始終保持平直,不扭l傷鋼軌,提高生產(chǎn)質量,l保證無縫線路鋼軌質量。(3)用絞杠或釬子擰緊絲桿,兩人用力要均勻,不得用力過猛,并墊好保險杠,以防壓手。