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內燃叉車的總體構造

叉車的種類很多，但無論是哪種叉車，基本上都由以下4個部分組成：

(1)電氣設備。

(2) 工件。它用于烘烤和提升貨物。

(3) 底盤。擁抱動力裝置的力量，使叉車移動，保證其正常運行。

(4) 動力片。它為叉車提供動力，叉車通常安裝在叉車的尾部，起到配重的作用。

由于叉車以上4個部分的結構和安裝位置的不同，形成了不同類型的叉車。平衡重叉車是叉車常見的形式。下面我們以此類叉車為例，介紹一下叉車各部分的組成。

內燃叉車適用于國際單面托盤或非托盤貨物的裝卸和轉運，前腿小，是使用廣泛的堆高車，價格便宜。無腿平衡重式堆垛機沒有前腿。為保證刀片的水平，需要配重。貨叉可適當前后傾斜，適用范圍廣。

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不一樣噸數的電叉車可以應用自動變速器的差別：

1.5T和3T電動叉車應用的液壓傳動齒輪箱由一個液力變矩器和一個驅動力換擋齒輪箱構成，各自帶一個前擋風玻璃和一個后擋。該液力變矩器是單、兩相、三輪一體化液力變矩器。液壓機變矩器使液壓傳動具備液壓傳動輸出的全自動適應能力，能隨外載的轉變更改其輸出轉距和轉速比，并能消化吸收和清除汽車發動機和外載對傳動裝置的沖擊性震動。液壓傳動選用差動保護半軸齒輪輸出。換擋方法選用驅動力換擋，并裝有小型閥、緩存閥，使使用方便、便捷、運行穩定，大幅度降低了使用員工的勞動效率。

25T～6T電動叉車液壓傳動變速器液力變矩器是一種扭距比大、構造簡易、檢修便捷的單三相四輪液力變矩器。 它有前行和倒退2個傳動齒輪，具備運作軟、平穩和軸體的特性。

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1.內燃機式電動叉車在運轉環節中忽然發覺驅動力不夠

可能是調整傳動齒輪桿卡死而不可以挪動到A供油部位，或調速電機的運動構件卡死或調速電機扭簧。

2、加快反映失靈

供油時間太早或過遲。

3、柴油叉車柴油發動機供油量小

1)調整噴油泵時，因為試驗室溫度過低或過高，盡管依照技術標準開展了調整，但在發動機上應用時，汽柴油供貨會不夠。在這樣的情況下，只必須調整供油就可以。

2）柱塞偶件磨損，供油量可以降低，可適度開展提升供油量。如磨損問題比較嚴重時，應拆換及其柱塞偶件，從頭開始調整噴油泵。

4.燃油叉車柴油機腔內有氣體，造成耐氣，降低供油

汽車發動機工作中時，應逐漸松掉噴油泵的排出絲桿，若有汽泡逸出，可明確為摩擦阻力必須清除。

5、燃氣輪機電動叉車柴油發動機油泵供油不夠

油泵磨損、濾芯阻塞、后閥常見故障等，都是會造成供油量少。

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水冷卻vs油制冷

日常生活，大家所碰見的車輛、叉車的汽車發動機工作中大多數全是選用水冷卻解決技術性，大伙兒可以了解水里會帶有殘渣，長期發展趨勢應用全過程中非常容易造成發生積垢狀況，生產廠家為確保水冷卻自動控制系統的實效性并避免艱苦環境的地形氣候標準的危害，務必在水中添加防凍液，而這種食用添加劑都是會在公司一定水平上可以減少叉車制冷的實際效果和法律效力。

那麼有什么方法可以根據改進這一發展趨勢現狀呢？

叉車特有的油制冷系統沒有殘渣，也不用加上防凍液。依據科研部的匯報，“與眾不同開發設計的油制冷系統可以在不一樣的溫度情況下安全性應用，即使在嚴酷的天氣條件下，油制冷系統仍能正常的運作。”那樣，油制冷可以增加叉車的維護保養周期時間，多的維護保養周期時間可以使一般叉車翻一番，進而大幅度降低了叉車的維護保養成本費。”