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環保方面。廢舊動力電池材料可能造成重金屬污染或有機物污染,并終通過食物鏈終進入人和動物體內,嚴重影響環境質量和人類健康。2)經濟性方面。通過回收廢舊動力電池,將鎳、鈷、鋰等有價金屬進行提取進行循環再利用,是規避上游原材料稀缺和價格波動風險的有效途徑,經濟效益顯著
政策導向明確。政策在退役動力電池回收模式、責任劃分等層面要求逐步完備,梯級利用、生產者責任延伸和廢舊動力電池回收利用體系建設為今后發展重點。國家各部委在政策層面由淺入深、由弱轉強,逐步規范和完善廢舊動力電池的回收市場,至今已累計發布十余項與廢舊動力電池回收相關的政策法規。相關政策指出要強化車企在動力電池生產、使用、回收、再利用等環節的主體責任,并指出車企應建立新能源車產品售后服務承諾制度(包括動力電池回收),實施新能源汽車動力電池溯源信息管理,跟蹤記錄動力電池回收利用情況。2017年5月,化管理會發布《車用動力電池回收利用拆解規范》,這是動力電池回收利用的,對回收拆解企業應具有相關資質做了明確要求。
(一)有利于綠色環境保護
廢舊動力電池的正負極、電解液等材料對環境和人體健康具有潛在威脅,相關廢物已列入我國危險廢棄物名錄。正極材料的鎳、鈷、錳和鋰等多種金屬元素處理不當會對水體和土壤造成長期污染;負極材料石墨和碳燃燒后產生的和固體粉塵會污染空氣;電解液的主要成分為六氟磷酸鋰和碳酸酯等物質,具有強腐蝕性;磷元素則容易造成水體的富營養化。具體影響如表1所示。
發展廢舊動力電池回收產業和技術有利于降低廢舊金屬、廢電解液等對環境的污染,有助于建立健全綠色低碳循環發展經濟體系。
(二)有利于動力電池產業的資源保障
我國鎳、鈷、鋰等關鍵資源的國內儲量有限,鈷、鎳資源嚴重缺乏供應保障,鋰資源因成本和產量因素導致供給短缺。
我國已探明鈷礦儲備量約8萬噸,可開采量僅為4萬噸,且主要來源于鎳資源的伴生礦,缺乏直接產出,主要依賴海外進口和資源回收。鎳儲量為398萬噸,約占的4.39%,同樣高度依賴海外進口。
鋰資源方面。我國鋰資源儲量排名第4,但品位較低、開采難度大、區位偏僻。近年來,鋰電池產業高速發展,國內鋰資源開發程度不足、成本較高,造成供給存在缺口。這導致我國是鋰資源消費國和進口國,70%以上的鋰資源依賴海外進口。
通過回收,可以有效保障鎳、鈷、鋰、錳等稀缺資源供給,降低原礦資源需求,有助于保障動力電池產業安全。