預(yù)應(yīng)力錨具屬于錨具中的一種，它廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)中，對(duì)于錨具來(lái)說(shuō)又有多種分類，圓柱體錨具具有放張自錨性能以及錨固性能，其規(guī)格型號(hào)主要為M15-N或M13-N，扁形錨具用于空心板、低高度箱梁，其主要作用就是使應(yīng)力的分布更加的均勻，并且進(jìn)一步減薄結(jié)的厚度，其規(guī)格型號(hào)主要為BM15-N或BM13-N。簡(jiǎn)單施工法簡(jiǎn)單施工法又稱預(yù)應(yīng)力錨具施工安裝法。一般錨具施工安裝法一般錨具施工安裝法是在炮孔底部放入少量的，經(jīng)過(guò)幾次錨具施工安裝擴(kuò)大成為圓球的形狀，后裝入進(jìn)行錨具施工安裝。此法與炮孔錨具施工安裝法相比，具有錨具施工安裝效果好、工效高、進(jìn)度快、消耗少等優(yōu)點(diǎn)。在淺基的短樁錨具施工安裝中常采用此法。

錨墊板通常由錨墊板體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成，其中錨墊板體在橫向又可分為行車(chē)道、人行道及路緣帶，錨墊板體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯(lián)結(jié)層等，在錨墊板工程方面，要知道錨墊板是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路錨具上供汽車(chē)行駛的層狀構(gòu)造物，其作用是保證汽車(chē)在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，尤其是對(duì)曲線橋梁更應(yīng)注意，張拉時(shí)不能使曲線梁內(nèi)、外邊緣產(chǎn)生過(guò)大的拉應(yīng)力，而使梁腹產(chǎn)生裂縫。

昆明上申工貿(mào)有限公司于2005年注冊(cè)成立，生產(chǎn)出無(wú)粘結(jié)鋼絞線均達(dá)到JG161-2004，抗拉強(qiáng)度1860mpa以上。由于優(yōu)選原料與精湛的生產(chǎn)工藝大量銷(xiāo)售預(yù)應(yīng)力鋼絞線、昆明、成都、貴陽(yáng)、庫(kù)存量大。歡迎您來(lái)電咨詢！

預(yù)應(yīng)力錨具是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物,錨具張拉順序應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行，若設(shè)計(jì)沒(méi)有規(guī)定應(yīng)避免使構(gòu)件截面呈過(guò)大的偏心受力狀態(tài)，不使構(gòu)件邊緣產(chǎn)生過(guò)大的拉應(yīng)力，石塊厚度不小于150mm。公路錨具主要包括錨具體、邊坡、邊溝及其它附屬設(shè)施等幾個(gè)部分。它主要承受著本身的巖土自重和錨墊板重力，以及由錨墊板傳遞而來(lái)的行車(chē)荷載，是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。

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（1）預(yù)應(yīng)力筋的切割，宜采用砂輪鋸，不得采用電弧切割；（2）鋼絞線編束時(shí)，應(yīng)逐根理順，捆扎成束，不得紊亂。鋼絞線固定端的擠壓型錨具或壓花型錨具，應(yīng)事先與承壓板和螺旋筋進(jìn)行組裝；（3）施加預(yù)應(yīng)力用的機(jī)具設(shè)備及儀表，應(yīng)定期維護(hù)和標(biāo)定；（4）預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)提供混凝土強(qiáng)度試壓報(bào)告。當(dāng)混凝土的抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，且不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的75%后，方可施加預(yù)應(yīng)力；預(yù)應(yīng)力筋的張拉管理，采取應(yīng)力控制，伸長(zhǎng)校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與計(jì)算伸長(zhǎng)值的允許偏差為-5%～+10%。如超過(guò)該值，應(yīng)暫停張拉；采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉；如伸長(zhǎng)值偏小，可采取超張拉措施，但張拉力限值不得大于0.8fptk值；在多波曲線預(yù)應(yīng)力筋中，為了提高內(nèi)支座處的張拉應(yīng)力，減少?gòu)埨箦^具下口的張拉應(yīng)力，可采取超張拉回松技術(shù)；