一是“固體鍛造”。對(duì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的卡車鋁輪轂，可以用固體鍛造的工藝生產(chǎn)。

二是“先鑄后鍛”。3、注意雨后及時(shí)擦車城市（參配、圖片、詢價(jià)）空氣污染，車輛被雨淋濕后，如不及時(shí)將雨水擦掉，若再被強(qiáng)烈陽(yáng)光照射，很易出現(xiàn)斑點(diǎn)和使表面光澤下降。對(duì)于越來(lái)越精美的轎車輪轂，單一的固體鍛造很難生產(chǎn)出來(lái)的。這就需要采用“先鑄后鍛”，先用傳統(tǒng)的工藝如低壓鑄造、重力鑄造、金屬模鑄造等工藝生產(chǎn)出基本形狀的毛坯，然后再換到鍛壓機(jī)床上進(jìn)行精鍛。對(duì)于大部分結(jié)構(gòu)很復(fù)雜外觀很精美的輪轂，都可用這種工藝方式生產(chǎn)出來(lái)。

三是“連鑄連鍛”。用“連鑄連鍛”工藝可以生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)比“先鑄后鍛”更復(fù)雜，圖案更精美的鍛造輪轂。綜合機(jī)械性能比鑄造輪轂高一個(gè)檔次，其輻條會(huì)更簡(jiǎn)結(jié)精細(xì)，更有仙骨般美感。

1.傳統(tǒng)多爪式輪轂

鋁合金輪轂

采用傳統(tǒng)的細(xì)條五爪或六爪型的設(shè)計(jì) ，屬于經(jīng)典的耐看式樣 ，這種設(shè)計(jì)對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的散熱效率就很有幫助 。至于一些三爪或四爪式樣的輪輞 ，雖然更能夠幫助散熱 ，但是由于支撐條輻太少 ，國(guó)內(nèi)的路況又太差 ，其抗扭曲 ，耐撞擊的能力和強(qiáng)度令人堪憂 。

2.輻射線式輪轂

鋁合金輪轂 精輪輪轂

采用多輻式 ，甚至是類似樹枝形狀的造型設(shè)計(jì) ，感覺(jué)很有運(yùn)動(dòng)氣息 ，其平衡對(duì)稱的鏤空間隔 ，對(duì)散熱很有幫助 。

3.包覆式輪轂

鋁合金輪轂 精輪輪轂

采用多個(gè)大面積的輪輻 ，具有豪華的感覺(jué) ，不過(guò)對(duì)于散熱功能來(lái)說(shuō)卻毫無(wú)作用 ，有些反而會(huì)因?yàn)樵煨偷年P(guān)系產(chǎn)生聚熱的效果

因?yàn)檩喬サ膬?nèi)部有很多鋼絲用以拉住整個(gè)輪胎。在胎壓不足的狀態(tài)下行駛，由于輪胎的不規(guī)則形變，輪胎內(nèi)部的鋼絲不斷地變形，鋼絲不斷變形導(dǎo)致的結(jié)果就是，鋼絲溫度急劇升高，很容易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。再加上行駛過(guò)程中，輪胎溫度的上升，爆胎的可能性反而會(huì)加大。而將胎壓較正常值升高0.1或0.2個(gè)BAR，可以有效地減少因?yàn)檩喬サ男巫兌斐傻妮喬?nèi)部鋼絲變形斷裂，從而減少了爆胎的可能性。所以，降胎壓不靠譜!汽車現(xiàn)在是人們出行的重要工具，幾乎每家每戶都有了自己的車，而車子在行駛過(guò)程中，很容易發(fā)生碰撞，造成輪轂刮傷。

1、跑爛路后應(yīng)檢查輪胎、減震等部件，特別注意輪胎是否有損傷，防止帶傷輪胎在高速時(shí)發(fā)生暴胎重大事故。

2、特別情況應(yīng)特別注意。如到維修廠進(jìn)行了前后輪互換等操作，一定要仔細(xì)檢查輪胎螺絲是否固緊，并時(shí)常緊一緊螺絲，防止出現(xiàn)螺絲跑掉的故障。

3、養(yǎng)成定期檢查、備胎氣壓、輪轂螺絲的習(xí)慣，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)處理，不可拖延。如備胎胎壓不足，當(dāng)遇到換胎的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)備胎不可用。

4、養(yǎng)成觀察和聆聽車運(yùn)行聲音的習(xí)慣，一旦發(fā)現(xiàn)車車運(yùn)行中有異響，一定要仔細(xì)檢查。

5、養(yǎng)成上車前檢查輪胎及輪轂螺絲的好習(xí)慣，防止發(fā)生螺絲丟失飛輪的事故。同時(shí)，也應(yīng)對(duì)車身情況，輪胎變形情況進(jìn)行檢查。