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寧夏全自動(dòng)魚竿設(shè)備定制服務(wù)介紹「通聯(lián)精密機(jī)械」月光下的情景

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最后更新: 2023-12-24 01:22
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4分鐘前 寧夏全自動(dòng)魚竿設(shè)備定制服務(wù)介紹「通聯(lián)精密機(jī)械」[通聯(lián)精密機(jī)械2697be5]內(nèi)容:短托輥臥纏機(jī)魚竿設(shè)備的保養(yǎng)臥纏機(jī)張力標(biāo)定碳纖維輕量化短托輥臥纏機(jī)

設(shè)備簡(jiǎn)介:短托輥臥式纏帶機(jī)幾乎適合所有魚竿箭桿、高爾夫竿、登山杖、滑雪杖的OPP帶的纏繞,主軸無(wú)級(jí)變速設(shè)計(jì),應(yīng)有范圍更廣,自動(dòng)漲力控制、恒帶距控制、斷帶停機(jī)功能、PLC控制,減少了設(shè)備故障了,大大的提高了生產(chǎn)效率,保證了產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定。

可選功能:

1、備有同步帶傳動(dòng)、絲杠傳動(dòng)可供選用。

2、中文顯示面板和觸摸屏可選用。

3、恒張力控制可選用。

4、長(zhǎng)度按需定制。

5、可加裝頂(ding)尖裝置。

魚竿設(shè)備的保養(yǎng)

魚竿設(shè)備是釣魚的必備設(shè)施,喜歡釣魚的人肯定迂回注重對(duì)魚竿設(shè)備的保養(yǎng),魚竿設(shè)備的具體保養(yǎng)工作如下:

1、保護(hù)好,防止魚竿設(shè)備生銹,若將不干凈的漁竿密閉封存,可能造成電鍍、其他配件的自然褪色以及金屬配件的腐蝕生銹,造成導(dǎo)眼、輪座/尾栓等喪失功能。因而在密閉前須將鹽份、水份、污垢擦拭干凈。

2、防止魚竿設(shè)備脫漆,若將潮濕不干凈的漁竿密閉封存,被密閉的水分可能造成漁竿脫漆或起泡,為防止發(fā)生此種現(xiàn)象,使用后應(yīng)將水份徹底擦干,將竿放到通風(fēng)出完全陰干,然后封存。

大多數(shù)人都會(huì)選擇在春夏的季節(jié)進(jìn)行垂釣,竿擦拭完灰塵后要打上一層薄薄的上光蠟,以保持魚竿的光潔和亮度(新竿不用打蠟),然后再將魚竿收回原裝盒。在冬季,垂釣的次數(shù)會(huì)減少,在不用的時(shí)候要好好的保養(yǎng),那么將其裝入原盒內(nèi)好。

臥纏機(jī)張力標(biāo)定

漁具設(shè)備臥式纏帶機(jī)出現(xiàn)設(shè)定拉力值與實(shí)際拉力值不符,這時(shí)需要重新設(shè)定一下張力,張力標(biāo)定:

1. 張力標(biāo)定前準(zhǔn)備一個(gè)3公斤左右的砝碼(可用重物代替)稱出其準(zhǔn)確的重量(精度0.1KG),栓一個(gè)0.7米左右的寬opp帶。

2.點(diǎn)擊位于觸屏主畫面左下角的“系統(tǒng)參數(shù)”按鈕。輸入密碼,用戶名默認(rèn)不用輸即可(或輸入“1”)。

3.點(diǎn)擊“張力標(biāo)定”按鈕。

4.除去導(dǎo)輪上的帶子使其無(wú)任何負(fù)載,點(diǎn)擊“張力調(diào)零”按鈕。

5.繩子的一段固定在前面的兩個(gè)小輪子上,掛好砝碼點(diǎn)擊上圖中的“0.0”的位置輸入您砝碼的實(shí)際重量,點(diǎn)擊“張力標(biāo)定”按鈕,

點(diǎn)擊左下角的“返回按鈕”。此時(shí)實(shí)時(shí)張力的數(shù)值應(yīng)是砝碼重量的正負(fù)0.1kg以內(nèi)的數(shù)字。如誤差過大重復(fù)以上操作即可。除去砝碼便完成張力標(biāo)定。

碳纖維輕量化

碳纖維的輕量化可從兩方面有所展現(xiàn),尤其是運(yùn)用在電動(dòng)汽車上市方面都是很明顯的體現(xiàn),下面就利用電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)以及材質(zhì)方面的了解一下。

一、結(jié)構(gòu)方面

車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化在滿足諸如車身剛度、模態(tài)、疲勞壽命等特性的同時(shí),也需要考慮車身結(jié)構(gòu)的可制造性以及電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本。在結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面,已經(jīng)邁出了重要的一步,車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說較為成熟,優(yōu)化的空間也正在減小。

二、材質(zhì)方面

在材質(zhì)方面目前仍以鋼、鎂、鋁和塑料作為主要汽車材料進(jìn)行組合。在輕量化的趨勢(shì)下,應(yīng)當(dāng)深化一下多種材料組合的應(yīng)用,在優(yōu)化組合的同時(shí)引入新材料,其效益不僅是輕量化結(jié)果本身,對(duì)整車開發(fā)技術(shù)來(lái)講也是一種進(jìn)步。

在當(dāng)下的科研情況,已經(jīng)有憑借碳纖維材料的優(yōu)異特性成功降低車重和碳排放的實(shí)例,尤其在一些新款電動(dòng)車中有所應(yīng)用,多少都可以找到碳纖維材料的身影。

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