7分鐘前 地鐵管片模加工廠歡迎來電 蕭山不銹鋼廠為您服務(wù)[蕭山不銹鋼518a269]內(nèi)容：項(xiàng)目部本著高標(biāo)準(zhǔn)打造中交管片場，嚴(yán)抓文明施工管理，確保達(dá)到常態(tài)化、精細(xì)化。 國內(nèi)傳統(tǒng)地鐵盾構(gòu)隧道內(nèi)安裝管線及固定設(shè)備采用打孔、化學(xué)錨栓與金屬支架配合的方式，存在施工環(huán)境惡劣、安裝時(shí)效低、對管片結(jié)構(gòu)損傷大、維修保養(yǎng)困難等一系列問題。地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道與盾構(gòu)管片的分塊設(shè)計(jì)相對應(yīng)，采用分段設(shè)計(jì)，預(yù)埋槽道改善了隧道內(nèi)施工環(huán)境，提高設(shè)備與管線安裝效率，對隧道結(jié)構(gòu)無損傷，延長結(jié)構(gòu)物使用壽命，目前國內(nèi)地鐵盾構(gòu)隧道開始大面積推廣使用。5不銹鋼采用不銹鋼作為預(yù)埋槽道的主材，可耐酸、堿、鹽類腐蝕，防腐性能理想，但是不銹鋼材料力學(xué)性能與普通低碳鋼相比具有明顯的差異，主要表現(xiàn)在其具有較低的比例極限、明顯的應(yīng)變硬化特性。國外預(yù)埋槽道技術(shù)的應(yīng)用起始于20世紀(jì)30年代初，國際比較流行的有德國生產(chǎn)的哈芬槽道。目前已廣泛應(yīng)用于高鐵隧道、橋梁、市政隧道與電力隧道、預(yù)裝式地鐵車站、建筑幕墻等領(lǐng)域，近些年我國高鐵也已引進(jìn)預(yù)埋槽道技術(shù)并成功應(yīng)用于京滬、武廣、鄭西等高鐵接觸網(wǎng)工程上

3.2.3鐵鋅合金共滲

在常溫下，鐵元素在潮濕環(huán)境中容易生銹，無法起到防腐的作用。

3.2.4陶瓷防腐

采用陶瓷防腐層耐高溫，耐酸、耐堿以及耐鹽腐蝕效果好，但是陶瓷防腐層的韌性和黏結(jié)性較差，在預(yù)埋槽道施工安裝過程中難免會發(fā)生碰撞或在盾構(gòu)隧道內(nèi)列車運(yùn)行的動荷載作用下容易脫落使其防腐失效。

3.2.5不銹鋼

采用不銹鋼作為預(yù)埋槽道的主材，可耐酸、堿、鹽類腐蝕，防腐性能理想，但是不銹鋼材料力學(xué)性能與普通低碳鋼相比具有明顯的差異，主要表現(xiàn)在其具有較低的比例極限、明顯的應(yīng)變硬化特性。因此目前國內(nèi)不銹鋼一次熱軋成型無法完成。

鋼筋籠制作鋼筋籠制作主要把握好鋼筋原材進(jìn)廠，下料，焊接等幾個(gè)方面。

2.1鋼筋的采購

（1）根據(jù)采購程序?qū)︿摻罟?yīng)商給予嚴(yán)格評審，選擇信譽(yù)好、質(zhì)量優(yōu)、價(jià)格合理的鋼筋供應(yīng)商，并提交工程師審核認(rèn)可后，再正式確定供應(yīng)商。

（2）每批鋼筋進(jìn)廠要有該批鋼筋的質(zhì)量保證書，且必須是相同鋼筋等級、相同直徑，相同鑄造號碼、相同批號。

（3）鋼筋原材料復(fù)試檢測頻率以每20t為一個(gè)單位，樣本從不同批、按檢驗(yàn)要求取相應(yīng)的尺寸和數(shù)量，按國家規(guī)定項(xiàng)目和要求進(jìn)行測試。

（4）測試單位由業(yè)主的有資質(zhì)的第三方進(jìn)行測試。并出有效的測試報(bào)告。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，該批鋼筋掛牌標(biāo)識進(jìn)入待用狀態(tài)。

2.2鋼筋籠的加工

（1）鋼筋除銹：采用室溫鋼筋噴砂設(shè)備對使用的鋼筋進(jìn)行除銹處理。

（2）焊接程序：1按照先成型鋼筋小粱后成型整體骨架的順序完成管片鋼筋骨架制作。2為保證鋼筋小粱的成型度，防止焊接過程中的鋼筋變形，設(shè)計(jì)并制作了胎具，胎具上設(shè)箍筋定位卡槽，卡槽位置根據(jù)設(shè)計(jì)位置預(yù)先確定，胎具弧型頂線設(shè)定位擋板以保證成型鋼筋弧度一致、保證線頭整齊，從而保證鋼筋小粱尺寸誤差符合要求。3厚度改性環(huán)氧樹脂的絕緣性除與其性能有直接關(guān)系外，還與其厚度也有很大關(guān)系，地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道的絕緣層厚度除應(yīng)滿足抵抗盾構(gòu)隧道內(nèi)雜散電流的需要之外，還應(yīng)滿足封閉槽道的作用，根據(jù)工程應(yīng)用要求其厚度不小于1mm。3骨架整體成型的胎具上設(shè)置彎螺栓孔位置、骨架寬度和骨架長度定位點(diǎn)，采用跳點(diǎn)法焊接工藝一次成型；

（3）焊接要點(diǎn)：1鋼筋除銹后，將鍛制好的鋼筋焊接成網(wǎng)，并在鋼筋彎制設(shè)備上焊接組裝成管片鋼筋籠。2鋼筋籠采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。焊點(diǎn)不得有損傷主筋的現(xiàn)象。除節(jié)點(diǎn)外，任何鋼筋的長度方向均不得采用焊接。3鋼筋籠應(yīng)按先成片，后成籠的生產(chǎn)順序流水作業(yè)。鋼筋籠網(wǎng)片圓弧方向的定位精度控制在1mm以內(nèi)；焊接臺的限位控制板嚴(yán)格按鋼模板尺寸制作；鋼筋籠的整體制作精度控制在2mm以內(nèi)，整個(gè)生產(chǎn)過程中，鋼筋籠不得占有任何油漬。另外，若是預(yù)埋槽道采用鋁鋅合金作為防腐層，如果沒有絕緣層軟化淚流，起不到對防腐層的封閉作用，防腐層中的鋁元素會與混凝土中堿性物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，使得防腐層遭到破壞。

管片脫模吊運(yùn)技術(shù)蒸養(yǎng)結(jié)束混凝土達(dá)到足夠的強(qiáng)度（脫模強(qiáng)度由實(shí)驗(yàn)室測定）后，即可拆除管片的模具。

5.1 拆模時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

①拆模前應(yīng)清除干凈混凝土殘積物，且整個(gè)清除過程及拆模過程中均不得有錘打、敲擊等野蠻操作行為。

②拆模順序?yàn)椋合炔鹦断禇U螺栓，再拆卸旁模與底模固定螺栓，后拆卸側(cè)模與端模連接螺栓，順序依次拆除蓋模，旁模，端模 。所有螺栓及模板拆下后，均必須清抹干凈，涂刷養(yǎng)護(hù)油或養(yǎng)護(hù)劑并在位置堆放整齊。

③脫底模時(shí)，為防止起吊時(shí)管片產(chǎn)生有害裂縫，脫模吊具選用4 個(gè)真空吸盤吸附管片上表面。由于管片單片重約11t,因此每個(gè)吸盤的吸附力應(yīng)不小于5t。

5.2 缺陷的修復(fù)

① 管片表面一般的缺陷（水泡，氣泡），在征得監(jiān)理工程師的同意后，方可進(jìn)行修補(bǔ)。

修補(bǔ)時(shí) ，先用海棉蘸漿涂沫，再用修補(bǔ)劑填補(bǔ)，用灰匙抹平。

② 對于深度＞2mm，直徑＞3mm 的缺陷，采用二次填補(bǔ)方式，一次填補(bǔ)的材料干縮后，再二次填補(bǔ)抹平。

③ 管片修補(bǔ)劑采用丁二烯和共聚物乳液與水泥混物攪拌成粘結(jié)水泥漿，其與瞬凝水泥共同制成管片修補(bǔ)劑。施工前使基面潮濕，水泥漿施工厚度不超過2mm，然后再將瞬凝水泥涂于水泥漿上即可。2合金共滲層絕緣檢測地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道多元合金共滲涂層厚度大于50μm。（乳液屬性可參照以下：比重1.01，PH 值10.5，無毒，乳液與水泥按1：2 重量比拌至均質(zhì)，粘稠狀態(tài)。）