作為福康專為的銀河重卡打造的發動機，該發動機可輸出660馬力，峰值扭矩達到了3200N·m，可以在900-1400rpm時輸出峰值扭矩。這可以使車輛在發動機較低轉速時實現行駛，并且在綜合路況中還有著時效性優勢，實測數據顯示行駛1000公里大約可以節省1.5個小時，對于對時效性有較高要求的冷鏈、綠通等高附加值貨物來說優勢明顯。

自2020年中國向世界做出莊嚴的“3060雙碳”承諾，經濟社會正向綠色低碳方式轉型，中國商用車產業更積極推動相關布局。奧鈴作為福田旗下的業務主體，定位于中輕卡目標市場，致力于以技術進步推動中國輕卡的升級換代。在福田汽車新能源化、智能化、網聯化、定制化的“新四化”戰略指導下，奧鈴搶占輕卡“碳中和”新賽道，布局新能源且實現產業化運營，圍繞市場與用戶的需求不斷推陳出新，用實際行動踐行“新能源城市物流者”。

東風多利卡超能品鑒萬里行活動開展以來，深度洞察各地區運輸現狀與場景特點。城市運營、綠通運輸、快遞快運、1小時城市運輸圈、零擔運輸等細分場景，東風多利卡超能全程參與其中，其動力強、等優勢讓它在一眾輕卡中脫穎而出，是當之無愧的“性能天花板”。聚焦至章丘本地，物聯網時代下，章丘鐵鍋、章丘大蔥等特產正銷往，當地運輸需求與日俱增，這對貨車的動力性、承載量提出了高要求。東風多利卡超能優化動力鏈系統，可選配尼桑、雷諾、玉柴、全柴、柳機等8款發動機，動力覆蓋130-200馬力，強勁動力無懈可擊；在承載力上，東風多利卡超能采用原廠高強度鋼架，并通過底盤結構優化、采用鋁合金材質零部件等方式，降低自重，滿足法規的同時，滿足們拉貨多、動力強等需求。

“新能源商用車的發展，短期看場景，中期看技術，長期看能源。”會上，江淮1卡提出，商用車是重要的生產資料，產品化定制化趨勢明顯，動力技術路線不能一概而論，需要與具體使用場景匹配。江淮1卡深研智能化、網聯化、電動化、節能化、輕量化技術并應用，燃油、混動、純電“三駕馬車”并駕齊驅，擁有技術優勢，掌握續航科技，加速邁進新能源時代，勇當綠色低碳發展的“先鋒”。