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義烏到文萊空運與您分享出口貨物可選擇空運、海運、海鐵聯(lián)運、全鐵路運輸?shù)冗@幾種運輸方式。

一、空運。

1、優(yōu)點：運輸時間短，適合貨量較少，且要求時間緊的貨物。

2、缺點：價格太過昂貴，大大增加了成本。

二、海運。

1、優(yōu)點：運費相對便宜。

2、缺點：運輸時間長，受天氣的影響大，無法承運到內(nèi)陸國家和地區(qū)。

三、海鐵聯(lián)運。

就近期而言，海鐵聯(lián)運的方式是不劃算的。

原因：海鐵聯(lián)運運輸時間長，運費一般只比全鐵路運輸便宜很少，而且由于在東方港產(chǎn)生的堆積，所以運輸時間實在不能保證，所以就現(xiàn)在而言還是不要選擇海鐵聯(lián)運。

四、全鐵路運輸。

1、優(yōu)點：運行速度快、載運量較大、受氣候影響小、準確性和連續(xù)性強、運輸時間短，鐵路網(wǎng)四通八達，運輸相當靈活。

2、缺點：由于物流成本一直居高不下，所以與海運相比較，全鐵路運輸?shù)馁M用還是有一點高。

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義烏到文萊空運與您分享海運運價的基本形式

目前，國際集裝箱海上運輸，有幾種不同的運價形式，其中主要包括：均一費率（FAK）、包箱費率（CBR）以及運量折扣費率（TVC）等。

1．均一費率

均一費率（Freight for All Kinds Rates，簡稱FAK）是指對所有貨物均收取統(tǒng)一的運價。它的基本原則是集裝箱內(nèi)裝運什么貨物與應收的運費無關。換句話說，所有相同航程的貨物征收相同的費率，而不管其價值如何。它實際上是承運人將預計的總成本分攤到每個所要運送的集裝箱上所得出的基本的平均費率。

2．包箱費率

包箱費率（Commodity Box Rates，簡稱CBR），或稱貨物包箱費率，是為適應海運集裝箱化和多式聯(lián)運發(fā)展的需要而出現(xiàn)的一種運價形式。這種費率形式是按不同的商品和不同的箱型，規(guī)定了不同的包干費率，即將各項費率的計算單位由“噸”（重量噸或體積噸）簡化為按“箱”計。對于承運人來說，這種費率簡化了計算，同時也減少了相關的管理費用。

3．運量折扣費率

運量折扣費率（Time-volume Rates，又稱Time-volume Contracts，簡稱Tvc）是為適應集裝箱運輸發(fā)展需要而出現(xiàn)的又一費率形式。它實際上就是根據(jù)托運貨物的數(shù)量給予托運人一定的費率折扣，即：托運貨物的數(shù)量越大，支付的運費率就越低。當然，這種費率可以是一種均一費率，也可以是某一特定商品等級費率。由于這種運量激勵方式是根據(jù)托運貨物數(shù)量確定運費率，因而大的貨主通常可以從中受益。

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義烏到文萊空運與您分享

1、銷售：危險品貨物（化工品）的承攬，須要求客戶提供其產(chǎn)品的詳細資料，包括正確的中英文名稱、成分表、危規(guī)等級等；并須事先向承運人（船東）咨詢是否承運。

2、報價：根據(jù)客戶的具體出運要求：包括貨品特性、目的港、船期要求、交貨條件、及其它特殊要求，向客戶作初步報價；報價表內(nèi)容包括：海運費+附加費+碼頭費+報關費+文件費+拖車費（+其它代理費用）；報價表內(nèi)還需提供大概的船期資料；切記能向客戶保證船期。

3、收委托書：客戶按“承運委托書”內(nèi)容，填寫具體的資料，完整清晰，的“承運委托書”內(nèi)容。

4、訂艙及定拖車：嚴格要求及密切關注拖車公司的時效性。

5、提柜及裝柜：整套報關單證需齊全，客戶在相關有具體要求的單證中，加蓋其公司的公章。

6、報關及放行:向海關遞交全套單據(jù)，海關審單并根據(jù)報關資料審核貨物以及單證，抽查或者由貨運代理自查（后果自負），并根據(jù)貨物的類別，按照國家法律的規(guī)定收取稅收，并填寫核銷單，以便貨物出口后，貨主退稅用。如果不合格退單重新進行審核。

7、與船東、船代交接:交海關放行條后，向船東（代）索取頭程船的船名、航次資料，以備繕制提單； 與船東（代）核對正本提單資料，向船東（代）交付運費、領取船東提單（MB/L）；與船東（代）核對提單料，向船東（代）交付運費，安排電放手續(xù)。

8、發(fā)放提單:一般情況下，在貨物裝柜回場后，便與客戶確認提單的具體要求，是出具船東提單（MB/L）還是貨代提單（HB/L），同時，要求客戶提供繕制提單內(nèi)容的資料。

9、收取運費

10、目的地換單提貨