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水泥混凝土路面是目前路面的主要形式之一,其施工質(zhì)量直接影響著行車shu適度和路面的使用年限,針對(duì)在運(yùn)營過程中出現(xiàn)的路面破碎、裂縫等一系列問題,需要及時(shí)地進(jìn)行修復(fù)、改造。
共振碎石化技術(shù)近年來在公路養(yǎng)護(hù)大修的施工中得到了較為廣泛的應(yīng)用,與傳統(tǒng)的修復(fù)方式相比,它具有施工操作簡便、成本相對(duì)較低等優(yōu)點(diǎn),對(duì)路面的修復(fù)效果良好。

不破碎水泥板板類的處理方法主要有基層灌漿、表面貼縫,或移除舊板后加鋪新面層等,但這些方法都存在一些缺陷:或耐久性不好,或無法底解決反射裂縫的問題,或施工周期長、施工成本高,以及造成大量道路材料的廢棄和二次搬運(yùn),對(duì)周叫環(huán)不造成破壞。而破碎板類是將水泥板破碎后作為新建瀝青路面的基層或底基層,可以底消除反射裂縫。對(duì)環(huán)境、道路耐久性、行車shu適性方面有諸多好處。因此,舊水泥混凝土路面破碎技術(shù)是當(dāng)前該類路面改造中應(yīng)用前景的一種方法。

移動(dòng)破碎機(jī)的特點(diǎn)1。移動(dòng)破碎站可以爬坡作業(yè),滿足礦山,水電站,煤礦等工程破碎要求。2。移動(dòng)破碎站產(chǎn)品具有重量輕、體積小、特別適合狹窄場地工作;3。移動(dòng)破碎機(jī)節(jié)約燃料,燃油節(jié)省率高達(dá)25%;4。移動(dòng)破碎站運(yùn)輸方便,履帶行走、不損傷路面,配備多功能屬具、適應(yīng)范圍廣;5。移動(dòng)破碎站隨機(jī)附帶動(dòng)力組-化設(shè)計(jì)。
