缺點制造工藝相對復雜，成本高。從以上優缺點對比，我們可以看出鋁合金輪轂有一項Z直接的優點就是“重量輕”。一般鋁合金輪轂平均每個比鋼制輪轂輕2公斤，一車用4個便省了8公斤重量。我們都能理解，自身重量越重車輛行駛的耗能就越高，反之重量越輕耗能就越少，對電動汽車來說，耗能越少車輛的續航里程就會越長。電池管理系統作用大電動汽車充電時，電動汽車上電池管理系統BMS會估測動力電池組的荷電狀態(StateofCharge，即電池剩余電量)，根據電池包的狀況自動調節充電電流的大小，保證SOC維持在合理的范圍內，防止由于過充電或過放電對電池的損傷，因此不需過度擔心快充對電池的損傷。

Z好只吃八分飽很多人在使用快充充電樁的時候，將車完全充滿才踏實，其實這種理念是錯誤的。各位車主應該知道，車企在為電動汽車宣傳時，說到快充這一項基本都是半小時充電至80%，為什么不說充滿的時間呢？因為快充策略是，用Z大電流充到80%之后開始涓流充電，電流會越來越小，這樣是為了防止電池過充，采取謹慎措施。

根據使用的能源不同，新能源車輛主要分為三類混合動力車輛.純電動車輛.3氫燃料電池車輛.混合動力車輛就是既有高壓電池又有發動機的車輛。混合動力車輛是傳統車輛到純電動車輛的過渡車型，因為電池技術的短板，純電動車輛的續航里程較短無法滿足車輛運營要求，所以工程師就設計了這種結合兩種技術的方案。混合動力車輛有兩套動力，再加上兩套動力的管理控制系統，結構復雜，技術較難，故障率較高。而根據新能源政策，混合動力車輛已經不屬于新能源車輛范疇，被定性為節能汽車。

純電動汽車優點技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。缺點蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。在這次測試中，我們將選取一條固定的路線，用同一臺電動車，測試在60km/h、80km/h、100km/h、120km/h四種時速下車輛的總續航里程分別是多少，因此來對比看高速不同時速下車輛總續航相差多大。電動汽車在高速公路上什么車速Z省電？