在大型的挖泥船機械設備中，除了廣泛地采用稀油潤滑外，還采用了干油潤滑。干油潤滑雖然比稀油潤滑的阻力大，但由于密封簡單，不易泄露和流失，所以在稀油容易泄露和不宜稀油潤滑的地方，特別具有優越性。絞吸式挖泥船挖泥的首要法則是提高泥漿產量，挖泥船降低挖泥成本。如挖泥船的軸承、開式齒輪傳動、鏈條、鋼絲繩等各種不適合稀油潤滑的部位，特別是滾動軸承上用得。

近年來，由于新型潤滑脂的研制和潤滑方法的改進，在閉式齒輪、渦輪傳動中，使用帶抗磨、極壓添加劑(如二硫化鉬)的潤滑脂也日益增多。 根據摩擦的情況不同，有的采用單獨分散的潤滑方式(即由人工定期用加脂槍向潤滑點或油脂杯添加潤滑脂)；有的則因摩擦的數量多、工作條件的限制，用人工加脂有一定的困難(如高溫、潤滑點多、人工加脂忙不過來、人工加脂不易接近潤滑點)，則必須采用干油集中潤滑系統定期加潤滑脂。下面為大家介紹一下挖泥船拋錨桿應該如何施工：挖泥船拋錨桿系統在施工過程中的作用是，向前移動橫移錨來滿足絞刀橫移挖掘的要求。

在了解了干油潤滑挖泥船機械的基礎上，敘述干油集中潤滑系統。 干油集中潤滑系統的分類干油集中潤滑系統就是以潤滑脂作為機械摩擦副的潤滑介質，通過干油站向潤滑點供送潤滑脂的一整套設備。

由于干油集中潤滑系統的研究依據不同，所以分類的方法也不同。目般的分類方法有以下幾種。

(1)根據往潤滑點供脂的管線數量分類單管線(單線)供脂的干油集中潤滑系統，這種系統只使用一根主輸油管線(雙線)供脂的干油集中潤滑系統，這種系統使用兩根主輸油管。

(2)根據供脂的驅動方式分類手動干油集中潤滑系統i自動干油集中潤滑系統。

(3)根據雙線供脂管路布置形式分類環(回路)式干油集中潤滑系統，這種干油潤滑系統的主油管，從油泵及換向閥，終又回到換向閥，形成閉環；流出(端流)式干油集中潤滑系統。

編制挖泥船備件計劃是將備件工作從提出需用到挖泥船備件落實消耗的全部業務活動，有目的地統籌安排、把備件管理各方面的工作有機地組織起來，確保維修和生產。

(1)備件需用計劃的編制

目前編制備件需用計劃的方法有三種。

方法一：以備件儲備定額和消耗定額為依據。凡儲備定額規定應有的儲備而實際沒有的，或者庫存數不足儲備定額的，加上按消耗定額計算出在訂貨周期內的備件消耗數編入備件需用計劃；再加上沒有定額或不包括在定額內的那部分，如：技措件、挖泥船設備改造件、安措、環保等所需備件計劃。對于某些清淤機械設備，特別在容易發生火災、事故的礦山中使用的一些機械、要求使用抗燃性好的潤滑劑，不能使用可燃的礦物油。

方法二：以車間年度設備大、中、小修計劃為依據，適當參考備件儲備定額，庫存賬面消耗量等，加上年內設備改造，技措等備件需用計劃，由備件主管部門加以綜合、平衡、核對，由此產生一個較好的年度備件需用計劃。

方法三：無完整的儲備定額和消耗定額，備件工作又多頭分散，以致部分備件編制計劃，另一部分則不編入計劃，客觀上形成了“需要就是計劃”的局面。

(2)挖泥船備件訂貨計劃的編制

根據挖泥船備件需用計劃中的單項數量，減去到庫部分，減去合同貨(包括在途的)數量，再減去修舊利廢部分，得出備件訂貨總計劃數；然后根據不同的渠道制訂出分類訂貨計劃，所以備件訂貨計劃是分類計劃的匯總。它雖然來源于備件需用計劃，但不同于備件需用計劃。在工件表面涂白色顯像劑顯像劑可用毛刷涂抹或用噴槍噴涂，厚度要薄而均勻。

(3)年度大修備件計劃的編制

編制好年度大修備件計劃，對于確保檢修順利進行，減少流動資金的占用等都是十分重要的。年度大修備件是專為大修準備的，屬于一次性消耗備件，因此不屬正常儲備范圍。原則上應按計劃l00%的消耗掉，如果消耗不掉，應從大修資金沖銷或專儲。

(4)挖泥船備件資金計劃的編制

編制挖泥船備件資金計劃依據是：備件合同，車間計劃檢修項目和技措、安措、設備改造等計劃。備件資金計劃可促使定額內流動資金用好、管好，并為財務部門編制計劃提供備件資金依據。

挖泥船在使用過程中，可能會遇到一些各式各樣的問題，比如我們在操控挖泥船的時候按鈕失去控制的作業。挖泥船的電泵不能起動等等原因。下面就來簡單的介紹一下這兩個問題如何解答：

首先，操作按鈕失去作用。我們先觀察一下是否有電流通過。如果沒有發生異樣，拆下接觸器KM1的滅弧罩，觀察其主觸頭是否焊住。首先檢查發動機內循環水位，檢查液壓油柜油位并打開液壓油柜出油口總閥門，檢查發動機、齒輪箱、砂泵、軸承箱、機油油位。若已焊住，則應修復或更換觸頭，若觸頭均已斷開，則可能由于停止按鈕SB2(1-3)擊穿或嚴重漏電，也可能由于接觸器KM1長期使用，動、靜鐵心平面之間接觸面過大，使鐵心不能釋放，再可能是接觸器KM1外売變形，反力彈簧變軟……等因素所造成的，需一一檢查，以確定使電動機M1失去控制原因。 檢查接觸器KM2看其觸頭是否焊住。

若焊住，則應修復或更換；否則檢查旋鈕SA1(1～9)可能擊穿或嚴重漏電；也可能是接觸器KM2變形等，需仔細檢查采取相應措施排除故障。檢查接觸器 KM3，看其觸頭情況，是否有粘住、卡住、受力不勻等，再檢查按鈕SB3(3～7)是否有擊穿、嚴重漏電等現象，若有，則應更換。挖泥船電力系統與地面電力系統的主要區別在于：挖泥船電力系統是一個孤立系統，其發電裝置距離用電裝置比較近，而地面電力系統則不一樣，其發電裝置與用電裝置之間的距離可達數百公里，需要使用長距離輸電線路，且其間要經過數次變壓。

挖泥船的電泵不能起動，產生這種故障的原因較多，修理時要根據伴隨故障同時出現的線路不正常現象進行分析，先問問操作者，了解故障發生的經過，因為他們熟悉自己所使用挖泥船的性能及發生故障的部位、現象，這對于維修人員迅速、準確地判定故障點及其原因是會有所幫助的。一般發生這些故障都是因為挖泥船所使用的時間過久了，使用的時間越久，那么發生故障的可能性就越大，很多的挖泥船故障都是因為這樣的，所以我們使用的挖泥船要對其進行定期的檢查、維護保養。

下面為大家介紹一下挖泥船的全回轉液壓技術：

挖泥船油缸活塞桿實施特別保護抓斗機在作業時，其小臂油缸及抓斗機的開合油缸均需深入到水下，有可能被水下石塊擊中油缸的活塞桿而受損，造成液壓油漏露，甚至水中泥沙進入油缸。這不僅會導致施工受阻，且液壓設備也會因此被損壞。或者采用滲碳、滲氮、化的方法，使鋼的表面具有較高的硬度和耐磨性。而有效的液壓活塞桿擋板設計可對其實施特別保護。同時，對大臂、小臂、抓斗開合部位油缸都配有油缸緩沖器，以防過載，也對液壓油缸實施有效保護。

先進的儀器、儀表確保安全疏浚作業本船設置了抓斗機水下濃度及位置指示器，抓斗大臂、小臂傾斜角度指示器，GPS定位裝置，混沌優化算法在船舶主尺度優化中的應用摘要：混沌優化方法是近幾年興起的一種新的優化方法，目前已在部分領域內得到很好的應用。