中央分隔帶設(shè)置三角形砂漿碎石綠化槽,防止雨水滲入路基,中央分隔帶仍然種植草木,兩側(cè)路肩和邊坡都用植草防護(hù)。

這種作法防水效果也較理想,保持了中央分隔帶的綠化連續(xù)性,但是施工較為復(fù)雜。以上改進(jìn)方案提高了高速公路中間車道的通行能力和安全性,效果較為明顯。

另外,我省高速公路主線上的橋梁多是以防撞墻進(jìn)行防護(hù),而且防撞墻與路基護(hù)欄之間沒(méi)有相應(yīng)的連接,這樣就削弱了兩者之間的協(xié)同防護(hù)作用,形成薄弱點(diǎn)、危險(xiǎn)點(diǎn)。

路牙石在山東省內(nèi)各處分布廣泛，各種材質(zhì)都有，包括五蓮花、五蓮紅、五蓮灰、將軍紅、石島紅、天青石、魯灰、芝麻白等各種花崗巖材質(zhì)，因各個(gè)石材品種的儲(chǔ)量不同，價(jià)格也各異。

相比較而言，五蓮花、五蓮紅價(jià)位低，且產(chǎn)量高，將軍紅、魯灰、芝麻白礦山資源有限，價(jià)格相對(duì)較高。

路牙石應(yīng)用范圍十分廣泛，園林綠化、道路施工、房地產(chǎn)項(xiàng)目、舊城改造等各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用量巨大。

伴隨芝麻灰花崗巖日益，受到工程建設(shè)的認(rèn)可，也得到快速發(fā)展，石材是水泥、鋼材之外的建材，芝麻灰路沿石憑借著特性及實(shí)惠價(jià)格，也依托其美觀的花色，躋身熱門工程材料市場(chǎng)。

道路設(shè)計(jì)對(duì)芝麻灰路沿石越來(lái)越看重，值得一提的是，在工程安裝后隨之出現(xiàn)各種情況，尤其是安裝后。

芝麻灰路沿石鋪裝的后期工作應(yīng)該怎樣進(jìn)行？

路沿石凍裂出現(xiàn)的原由。

通常氣溫變化時(shí)，會(huì)出現(xiàn)“熱脹冷縮”現(xiàn)象的，而水的特性剛好不同。水密度在4攝氏度時(shí)為gao，水分子會(huì)出現(xiàn)獨(dú)立流動(dòng)。

當(dāng)由4℃降低至0℃時(shí)，出現(xiàn)結(jié)冰，冰中的水分子呈三維結(jié)構(gòu)，排成反常的序列樣式，這種的布局容易留下很多“縫隙”，密度就會(huì)降低。

試驗(yàn)顯示，1立方米的水當(dāng)結(jié)冰后，體積就增加至1.10立方米。0度下時(shí)，水進(jìn)入路沿石微孔或縫后遇冷成冰，體積增大，會(huì)膨脹路沿石中的微毛細(xì)孔，然后，路沿石會(huì)吸到更多的水進(jìn)入微細(xì)孔中，細(xì)孔及縫隙就被進(jìn)一步脹大，如此反復(fù)循環(huán)，致使路沿石的膨脹出現(xiàn)裂痕。