關于道路護欄的很多信息我們已經分析了很多，那么我們也知道道路護欄有一個功能是美化城市，那么自然道路護欄的外觀還是非常有用的，那么我們在設計道路護欄的外觀時需要注意哪些方面的細節呢？

首先我們要考慮到道路護欄的整體性，至少要考慮到道路護欄的整體顏色要和周邊的公交站臺或者一些景點要搭；

其次要考慮到來往車輛和行人的體驗性，1好道路護欄之間要有通透性；

另外如果能夠對道路護欄進行一些簡單的設計，會看起來更加的放松和愉悅，所以顏色也不能選擇的太深；

對道路護欄的高度也1好考慮到整體，不能太高，也不能太低；

道路護欄構建應其抗扭轉剛度大，因此在實際的工程建造中，常被用于抵抗扭曲作用，隨著道路護欄的發展，大跨度的結構被廣泛運用，因此，它給我們的各種建筑帶來了，一個非常大的便利建筑條件，同時，它所承載的重量以及抗壓能力，都是非常強的，這也就說明了他給我們現代建筑，提供了一個新的建筑方向，帶領我們進入到了一個新的建筑時代，因為它的廣泛應用，不同形式的箱體已經相繼研發出來。為了滿足市政交通管理的需要，市政護欄需采用組裝式技術設計、加工制造、表面涂裝生產及安裝，以便確保市政交通護欄的高強度、高安全性的要求，選用不同的鋼質材料，合理的結構設計和組件設計以適應不同的安全強度要求。

道路護欄施工方法

嚴格按施工圖紙進行立柱定位放樣：中分帶立柱放樣測量的基準點(高程)和基準線(平面布置)均為路緣石，即以路緣石為基準進行立柱放樣；適合道路護欄的主要有以下幾種形式：1、槽形護欄槽形護欄主要有兩種形式，一種是單面槽形護欄，另一種是雙面槽形護欄，一般來說雙面用的要稍多。路側立柱放樣的基準點為路面(上面層)，基準線為路中心或路肩邊線(成型)。首先以橋梁、通道、涵洞、中分帶開口、立交等為控制點，再縱向展開測距定位；控制點之間利用調整段調整間距，并利用分配方法處理間距零頭數，以減少非標準護欄板的數量和避讓構造物、通訊、電力管線、橫向排水管等不允許打樁點，盡量使構造物和地下管線等正好落在兩立柱之間。