帶式逆止器，關(guān)鍵由限制器，制動(dòng)帶和止退器三一部分構(gòu)成，當(dāng)電動(dòng)式滾筒在一切正常運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)帶儲(chǔ)放在限制器內(nèi)，限制器由金屬材料厚鋼板做成，止退器的功效是避免 制動(dòng)環(huán)形橡膠帶擺脫滾筒，能夠?qū)⒅苿?dòng)帶的一端固定不動(dòng)在金屬材料架子上，當(dāng)滾筒翻轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)帶被送到滌綸傳輸帶與包塑滾筒中間，根據(jù)滑動(dòng)摩擦力功效，使傳動(dòng)系統(tǒng)滾筒和力耐磨橡膠帶的反轉(zhuǎn)終止，帶式逆止器構(gòu)造簡(jiǎn)易，適用小輸出功率的帶式皮帶輸送機(jī)，其缺陷是止動(dòng)時(shí)要先反轉(zhuǎn)一段，滾筒的直徑越大，反轉(zhuǎn)間距會(huì)越長(zhǎng)，因而功率大的和大運(yùn)輸量的移動(dòng)皮帶輸送機(jī)不適合選用；

前面對(duì)于逆止器已經(jīng)分析了一些，包括它的簡(jiǎn)單分析以及在它工作時(shí)需要什么樣的條件支持，那么今天主要和大家一起來(lái)分析一下它的一個(gè)系列產(chǎn)品：滾柱逆止器。

那么滾柱逆止器其實(shí)是一個(gè)滾柱超越離合器，在工作時(shí)它的外圈是不動(dòng)的而它的內(nèi)圈則是進(jìn)行逆時(shí)針的旋轉(zhuǎn)，這時(shí)它也就不會(huì)受到內(nèi)圈的推動(dòng)了。

根據(jù)上面所描述的這些，你應(yīng)該就能知道它主要是由以下幾個(gè)部分所組成：內(nèi)圈，外圈，滾柱以及彈簧所組成。那么彈簧的作用是什么呢？

當(dāng)滾柱逆止器在逆向運(yùn)行時(shí)會(huì)在彈簧的作用力下進(jìn)行一個(gè)小范圍的運(yùn)動(dòng)，可以使得外圈得到摩擦，這樣就可以起到一個(gè)逆止的作用，而反之，則是逆止器加速的作用。

逆止器和齒輪感

首先大家檢查一下，為何車輪子會(huì)造成齒感問(wèn)題？大家先固定不動(dòng)拐臂不轉(zhuǎn)，隨后用拇指往前促進(jìn)線杯，這時(shí)應(yīng)略微用勁，讓線杯有推動(dòng)拐臂往前旋轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，但并不是確實(shí)讓拐臂旋轉(zhuǎn)。我們?cè)谟脛糯龠M(jìn)一下以后，相反讓線杯固定不變（用拇指按著線杯就可以），然后再緩緩的旋轉(zhuǎn)拐臂（自然是順向轉(zhuǎn)動(dòng)，反方向轉(zhuǎn)動(dòng)是轉(zhuǎn)沒(méi)動(dòng)的，假如反方向能旋轉(zhuǎn)則表明單向軸承損壞得太比較嚴(yán)重了）。

這時(shí)候你能發(fā)覺(jué)拐臂往前旋轉(zhuǎn)了一小一段距離，而這類狀況在新車輪子上是不容易發(fā)生的，這表明了積極傳動(dòng)輪和從動(dòng)傳動(dòng)齒輪中間有空隙了。想來(lái)大家都搞清楚一個(gè)大道理，新車輪子的傳動(dòng)齒輪牙齒咬合高密度，是不容易發(fā)生空隙的，而沒(méi)有空隙就不容易發(fā)生那類微小的松脫感。

你安裝好逆止器以后，傳動(dòng)齒輪中間是不是也有空隙？假如傳動(dòng)齒輪中間或是有空隙，則表明你的單向軸承的樞軸線發(fā)生了偏位。這是由于我們?cè)谘b單向軸承時(shí)仍未應(yīng)用技術(shù)工具，全是先釘一邊，再去釘另一邊，那樣不斷數(shù)次，直至把滾動(dòng)軸承釘截止。那樣必定會(huì)導(dǎo)致樞軸線與位不一致，傳動(dòng)齒輪不松脫才怪。