軌壓傳感器信號線214開路;

軌壓傳感器電源線213與軌壓傳感器信號線214短路;

軌壓傳感器地線212開路;

軌壓傳感器內部過穿開路;

軌壓傳感器正極213開路

軌壓傳感器信號線214開路;

軌壓傳感器電源線213與軌壓傳感器信號線214短路;

軌壓傳感器地線212開路;

軌壓傳感器內部過穿開路;

軌壓傳感器正極213開路

以SVW的車輛為例，并以售后電路圖進行講解，在大眾系BCM 分為PQ24PQ46MQB平臺，PQ24主要是用在朗逸、Polo等小型車中，PQ46主要用在明銳、老途觀、昊銳等中大車型，MQB平臺主要是用在新一代的Tiguan、Lamando、新明銳等車型。在上汽大眾的售后維修電路圖中代號J519 (車載電網控制單元 –Bordnetzsteuergeraat德語直譯過來的)。

MQB平臺如Lamando如下，有A、B、C三個插頭，對應插頭為T73aT46bT73c

是電子束微影中常用的正阻劑，是由單體酸甲酯(methyl methacrylate, MMA)經聚合反應而成。用在電子阻劑的PMMA 通常分子量在數萬至數十萬之間，受電子束照射的區域PMMA 分子量將變成數百至數千，在顯影時低分子量與高分子量PMMA 溶解度的對比非常大。

負阻劑方面，多半由聚合物的單體構成。在電子束曝照的過程中會產生聚合反應形成長鏈或交叉鏈結(crosslinking)聚合物，所產生的聚合物較不易被顯影液溶解因而在顯影后會留在基板表面形成微影圖案。目前常用的負阻劑為化學倍增式阻劑(chemically amplified resist)，經電子束曝照后產生氫離子催化鏈結反應，具有高解析度、高感度，且抗蝕刻性高。

濕度傳感器原理:

濕度傳器濕敏元件主要電阻式、電容式兩類。

濕敏電阻:基片上覆蓋一層用感濕材料制成的膜，當空氣中的水蒸氣吸附在感濕膜上時，元件的電阻率和電阻值都發生變化，利用這一特性即可測量濕度。

濕敏電容:用高分子薄膜電容制成的，常用的高分子材料有聚、聚酰、酪酸醋酸纖維等。當環境濕度發生改變時，濕敏電容的介電常數發生變化，使其電容量也發生變化，其電容變化量與相對濕度成正比。