焊接球閥的阻力，無論那種結構，球閥的流阻系數都比較小。特別是全焊接球閥，由于其通道直徑等于管道內徑，局部阻力損失只有同等長度管道的摩擦阻力，即在所有閥門中，這種球閥的流阻小。

焊接球閥的密閉性，全焊接球閥的閥座都是用聚四氟乙烯等彈性材料制造，金屬與非金屬材料組成的密封副，通常稱為軟密封。一般說來，軟密封的密封性容易保證，而且對密封表面的加工精度與表面粗糙度要求也不很高。

可以通過測試埋地式全焊接球閥的嚴密性，來檢驗其質量，具體操作如下：首先，將球體關閉，然后從袖管上試壓閥門向球閥內注入氮氣，直到壓力升至球閥公稱壓力的1.1倍，緊接著中腔放壓閥接軟管通人盛水容器進行檢測，插入深度為1cm，如果五分鐘內沒有氣泡產生，那么產品是合格的。全焊接式結構球閥閥體由6部分鍛造的殼體裝配后焊接而成，結構緊湊、整個球閥渾然一體．目前國內生產使用的大口徑球閥多為分體三片式構造，各部分之間采用螺栓連接。

通過一個強度測試來檢驗埋地式全焊接球閥的質量。焊接直徑影響全焊接球閥的焊深，直徑越大焊深越小，但焊接直徑對焊深的影響受電流的作用，當焊接電流密度增加，焊接直徑的影響會減弱。首先，我們可以在埋地式全焊接球閥閥門兩側袖管上焊接高壓—咄帽，將閥門開至45攝氏度位置后，然后通過袖管上的試壓閥門向球閥內注入水，升壓至球閥公稱壓力的1.5倍，保壓15分鐘，如果沒有泄漏，那么該球閥就是合格的。

焊接球閥在使用的時候不會有外漏等現象，因為閥座是由碳化特氟隆密封環及咖彈簧組成的，所以對壓力和溫度的適應性很強，在標準在標注壓力和溫度范疇內不會孕育發生任何泄滑。它的球體加工過程有先輩的盤算機檢測儀跟蹤檢測，目的是為了讓球體的加工精度更高。冶金系統中的氧氣管路系統中，宜選用經過嚴格脫脂處理，法蘭連接的固定球閥。焊接球閥的閥體質料跟管道材質一樣，所以不可能會發生受力不均勻的現象，也不會出現因地動及車輛顛末地面時而孕育發生變形，管道很耐老化。密封環本體接納含量25%Carbon(碳素)的CPTFE材質，保障完全無走漏(0%)。

球閥主要構件的材料

（1）閥體主要使用鍛件；

（2）球體主要使用表面處理后的鍛件；

（3）閥座圈使用18Cr-8Ni不銹鋼鍛件；

（4）閥桿需要進行表面處理；

（5）密封材料主要有腈橡膠和環氧橡膠。

焊接材料及焊接工藝

球閥的焊接過程全部使用全自動焊接。

（1）閥體焊接

GTAW（鎢極氣體保護焊）+SAW（埋弧焊）

（2）閥桿焊接

GTAW（鎢極氣體保護焊）+GMAW（熔化極氣體保護焊）

（3）接管焊接

GTAW（鎢極氣體保護焊）+SAW（埋弧焊）