11、轍岔：心軌、翼軌垂直磨損不超過7mm，鉚釘無松動；

12、滑床板：與尖軌底部貼合，間隙不大于2mm；

13、基本軌與連接軌：垂直磨損不大于7mm；

14、軌撐：軌撐與基本軌間隙不大于1mm，數量齊全；

15、扣件：魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，數量齊全、密貼、緊固有效；

16、道釘：規格、數量，浮離量不大于2mm；

17、軌枕：規格適合，無失效，軌枕間距偏差不大于50mm；

18、搗固：搗固堅實、無空吊板；

19、轉轍器：又名扳道器，零件齊全、連接牢固、動作靈活可靠；

20、道床：道床整治，道渣不埋沒軌面，無雜物。

長時間使用氣動扳道器，不規范使用，不定期保養維護，難免你的氣動扳道器會出現問題，不過沒關系，我們今天為你帶來的知識，你熟記一下，定會避免氣動扳道器經常發生故障。長時間使用氣動扳道器，不規范使用，不定期保養維護，難免你的氣動扳道器會出現問題，不過沒關系，我們今天為你帶來的知識，你熟記一下，定會避免氣動扳道器經常發生故障。

托輥右上部對稱設置踏板Ⅰ和踏板Ⅱ，踏板Ⅰ和踏板Ⅱ均為長方形，踏板Ⅰ和踏板Ⅱ均設置成與地面成二十五至三十五度角，托輥中下部設置驅動桿，驅動桿也為長方形，長方形下部設置驅動桿孔，驅動桿孔為圓孔，長方形的驅動桿的中心線與踏板Ⅰ和踏板Ⅱ的中心線平行，驅動桿孔內通過銷軸連接聯動桿一端，聯動桿另一端連接道岔活動部分。

鐵路扳道器由車架、油缸、車頂、活塞桿、手動柱塞泵卸油罐車、儲油缸等部件組成。用手將柱塞泵產生的高壓油驅動進缸內，迫使缸內的活塞桿向外移動，通過在頂部支撐導軌的腰部來達到移動導軌的目的。

扳道器按工作要求分為水平扳道器、彈簧扳道器、垂直扳道器，又分為手動扳道器和電動扳道器兩種。臥式扳道器和立式扳道器的區別在于拉桿的長度不一樣，立式扳道器的長度為1.5米，臥式扳道器的長度為0.45米，可以根據現場情況選擇。