冬天，液冷水會被系統加溫來保護電池不受低溫影響，不僅延長了續航里程，重要的是保護了電池的壽命。由于是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統需要比內燃機冷卻的密封要求要高。購買冷卻液是必須的。冷卻液了很多液冷方面的技術難關，實現了現在市面上絕大多數冷卻液沒有的技術優勢。動力電池的冷卻流道特點是長寬比大，寬度一般小于1mm已屬于微通道的范疇。動力電池冷卻液的通過性能良好。此外，它對金屬腐蝕性小，耐揮發。非常適合內燃機的冷卻產品。新能源汽車驅動系統中一般采用風冷、液冷組合的設計來保證整個系統的安全運轉。

其中液冷系統依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環流動，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動機與控制器產生的熱量。傳熱性的燃料電池納米冷卻液，在保持一般的優勢外，還提升冷卻液導熱性能20%以上，極大提高了燃料電池系統散熱效率。電動汽車恒溫液通過提供溫控以提升動力電池的使用性能和使用壽命，從主動安全和被動安全兩方面解決安全性問題。

動力電池溫控液具有優異的防爆性能：電池因外力破損，溫控液內流至電池不發生燃爆.能源汽車電機需要冷卻液,電池充放電產生熱量,需要冷卻,溫度低的時候需要給電池加熱,保證電池性能。動力電池溫控液具有優異的防腐蝕性能：達到傳統溫控液技術的防腐蝕水平，遠優于低電導率溫控液的防金屬腐蝕能力。新能源汽車驅動系統中一般采用風冷、液冷組合的設計來保證整個系統的安全運轉。動力電池的冷卻流道特點是長寬比大，寬度一般小于1mm已屬于微通道的范疇。傳熱性的燃料電池納米冷卻液，在保持一般的優勢外，還提升冷卻液導熱性能20%以上，極大提高了燃料電池系統散熱效率。