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公司基本資料信息
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地鐵施工管片通常為盾構(gòu)管片,主要作用為抵抗土層壓2113力等特殊荷載。
盾構(gòu)管片是是隧道的內(nèi)層屏障,是盾構(gòu)法隧道的襯砌結(jié)構(gòu),盾構(gòu)管片質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的整體質(zhì)量和安全,影響隧道的防水性能及耐久性能。
盾構(gòu)管片的生5261產(chǎn)通常采用高強(qiáng)抗?jié)B混凝土,以確保可靠的承載性和防水性能,生產(chǎn)主要利用成品管片模具在密封澆灌混凝土后即4102可成型。

槽道材質(zhì)要求
盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道及錨桿和相應(yīng)配件的材質(zhì)選用低碳高合金鋼,其中碳元素含量≤0.08%,鎳元素含量Ni≥0.40%,鉻元素含量Cr≥0.35%,鉬元素含量Mo≥0.30%,含碳量低,其韌性、機(jī)械性能、防腐性能均好,非常適合動(dòng)載;鎳鉬鉻多元合金增強(qiáng)了槽道的防腐能力,槽道材質(zhì)也可采用綜合性能優(yōu)于此鋼材的其他材質(zhì)。預(yù)埋槽道中采用一定量的Mo元素,使其達(dá)到耐火性能要求。國(guó)內(nèi)地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道于2013年在深圳開始試驗(yàn)使用,拉開了地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道應(yīng)用的序幕,2014年蘭州地鐵1號(hào)線一期工程全線采用盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道技術(shù),國(guó)內(nèi)眾多城市軌道交通工程躍躍欲試。
2.2槽道截面尺寸
國(guó)內(nèi)目前地鐵盾構(gòu)管片設(shè)計(jì)的預(yù)埋槽道主要有38mm(高)×23mm(寬)、25mm×30mm、20mm×30mm三種型號(hào)。如圖2所示。其中38mm×23mm型號(hào)的槽道預(yù)埋在2000mm寬盾構(gòu)管片中,25mm×30mm型號(hào)的槽道預(yù)埋在1500mm寬盾構(gòu)管片中,20mm×30mm型號(hào)的槽道預(yù)埋在1200mm寬盾構(gòu)管片中。盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道一次熱軋成型,表面防腐采用絕緣封閉層+多元合金共滲層,盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道軸向力、剪切力的工作荷載不小于10kN,設(shè)計(jì)荷載不小于14kN,槽道在拉力、軸力加載到30kN時(shí)槽道不發(fā)生任何屈服變形。預(yù)埋槽道槽口設(shè)計(jì)采用燕尾槽時(shí),α值為75°,或者設(shè)計(jì)成平口槽時(shí),α值為90°,這需要根據(jù)實(shí)際受力的不同來(lái)決定。預(yù)埋槽道可滿足無(wú)預(yù)埋在混凝土?xí)r疲勞試驗(yàn)100萬(wàn)次,預(yù)埋混凝土?xí)r疲勞試驗(yàn)可達(dá)300萬(wàn)次,且滿足疲勞頻率1~3Hz,正弦波波形,荷載基準(zhǔn)及幅值為(10±3)kN。國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)地鐵盾構(gòu)隧道內(nèi)安裝管線及固定設(shè)備采用打孔、化學(xué)錨栓與金屬支架配合的方式,存在施工環(huán)境惡劣、安裝時(shí)效低、對(duì)管片結(jié)構(gòu)損傷大、維修保養(yǎng)困難等一系列問(wèn)題。


