安裝在機(jī)器回轉(zhuǎn)軸上的具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的輪狀蓄能器。當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速時(shí)，飛輪的動(dòng)能增加，把能量貯蓄起來(lái)；當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速降低時(shí)，飛輪動(dòng)能減少，把能量釋放出來(lái)。在一定時(shí)期內(nèi)，國(guó)際采購(gòu)商對(duì)于中國(guó)采購(gòu)日趨理性和實(shí)際，通過(guò)選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商。飛輪可以用來(lái)減少機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的速度波動(dòng)。具有適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、起貯存和釋放動(dòng)能作用的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，常見(jiàn)于機(jī)器、汽車(chē)、自行車(chē)等，具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的輪狀蓄能器。

青島卓啟機(jī)械配件有限公司生產(chǎn)齒圈歷史悠久，可承接國(guó)內(nèi)各發(fā)動(dòng)機(jī)廠齒輪配套、各類(lèi)國(guó)產(chǎn)進(jìn)口汽車(chē)飛輪齒圈的測(cè)繪及制造，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)美國(guó) 歐洲。公司現(xiàn)已通過(guò)ISO/TS 16949:2002 機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，是濰柴動(dòng)力集團(tuán)、天津雷沃配套齒圈廠家，年產(chǎn)值3600萬(wàn)元，技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量，深受各地用戶信賴(lài)。我們?cè)谌粘Ｉ钪薪?jīng)常會(huì)出現(xiàn)飛輪齒圈打齒的現(xiàn)象，會(huì)造成機(jī)器的摩擦增大，難以啟動(dòng)，影響我們的生產(chǎn)生活，那么我們應(yīng)該怎樣避免飛輪齒圈打齒問(wèn)題哪。我公司生產(chǎn)的齒圈歷史悠久，可承接國(guó)內(nèi)各發(fā)動(dòng)機(jī)廠齒輪配套、各類(lèi)國(guó)產(chǎn)進(jìn)口汽車(chē)飛輪齒圈的測(cè)繪及制造，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)美國(guó) 歐洲 東南亞國(guó)家和地區(qū)。

伴隨著汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來(lái)越多的整車(chē)廠將實(shí)行零部件全球化采購(gòu)。但是中國(guó)規(guī)模巨大的制造業(yè)和質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的特點(diǎn)短時(shí)期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變，因此汽車(chē)零部件未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將以出口和國(guó)際化為主旋律。

在一定時(shí)期內(nèi)，國(guó)際采購(gòu)商對(duì)于中國(guó)采購(gòu)日趨理性和實(shí)際，通過(guò)選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商；加大自身物流整合；加強(qiáng)與外資在國(guó)內(nèi)的工廠的溝通提高后者對(duì)于出口的積極性；分散采購(gòu)目的地，與其它新興市場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比決定采購(gòu)地點(diǎn)等方式來(lái)推進(jìn)中國(guó)采購(gòu)的進(jìn)程。

青島卓啟機(jī)械配件有限公司生產(chǎn)的齒圈歷史悠久，可承接國(guó)內(nèi)各發(fā)動(dòng)機(jī)廠齒輪配套、各類(lèi)國(guó)產(chǎn)進(jìn)口汽車(chē)飛輪齒圈的測(cè)繪及制造，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)美國(guó) 歐洲 東南亞國(guó)家和地區(qū)。

雙質(zhì)量飛輪的工作原理就是將原來(lái)的一個(gè)飛輪分成兩個(gè)部分，一部分保留在原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的位置上，起到原來(lái)飛輪的作用，用于起動(dòng)和傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，這一部分稱(chēng)為初級(jí)質(zhì)量。另一部分則放置在傳動(dòng)系變速器一側(cè)，用于提高變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，這一部分稱(chēng)為次級(jí)質(zhì)量。3、國(guó)際對(duì)本行業(yè)的控制和支持，有效的促進(jìn)了飛輪齒圈行業(yè)的進(jìn)步。兩部分飛輪之間有一個(gè)環(huán)型的油腔，在腔內(nèi)裝有彈簧減振器，由彈簧減振器將兩部分飛輪連接為一個(gè)整體。由于次級(jí)質(zhì)量能在不增加飛輪的慣性矩的前提下提高傳動(dòng)系的慣性矩，令共振轉(zhuǎn)速下降到怠速轉(zhuǎn)速以下。

青島卓啟機(jī)械配件有限公司（曾用名青島建新齒圈有限公司），現(xiàn)已通過(guò)ISO/TS 16949:2002 機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，是濰柴動(dòng)力集團(tuán)、天津雷沃配套齒圈廠家，可承接國(guó)內(nèi)各發(fā)動(dòng)機(jī)廠齒輪配套、各類(lèi)國(guó)產(chǎn)進(jìn)口汽車(chē)飛輪齒圈的測(cè)繪及制造。

起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪與飛輪齒圈咬住怎么辦？當(dāng)發(fā)生起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪與飛輪齒圈咬住的情況時(shí)，應(yīng)立即拆除蓄電池的搭鐵線或蓄電池與起動(dòng)機(jī)的連接線，然后扳撬飛輪使其脫開(kāi)，或?qū)⒆兯贄U掛入高擋位置，不開(kāi)電門(mén)，不踏下離合器，晃動(dòng)車(chē)輛，這樣可能使起動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪齒圈脫開(kāi)。若仍不脫開(kāi)，可將起動(dòng)機(jī)的固定螺栓退出2-3扣，用起動(dòng)搖把搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，即可脫開(kāi)。當(dāng)起動(dòng)電機(jī)工作時(shí)，電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)的接盤(pán)與觸點(diǎn)必須在電機(jī)齒輪嚙入飛輪齒圈的一瞬間將主電路接通。

青島卓啟機(jī)械配件有限公司（曾用名青島建新齒圈有限公司），現(xiàn)已通過(guò)ISO/TS 16949:2002 機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，是濰柴動(dòng)力集團(tuán)、天津雷沃配套齒圈廠家，可承接國(guó)內(nèi)各發(fā)動(dòng)機(jī)廠齒輪配套、各類(lèi)國(guó)產(chǎn)進(jìn)口汽車(chē)飛輪齒圈的測(cè)繪及制造。