網帶式干渣機由意大利MAGALDI(馬加爾迪)公司在1987年研制(MAC干排渣系統) ，并首先在意大利本國應用，于90年代初被國際市場認可，機組容量到700MW。MAC干排渣系統采用密閉網帶式輸送機，在爐渣輸送過程中依靠爐膛負壓自殼體頭部及兩側吸入自然風對其冷卻，冷卻后熱風全部進入爐膛。國內于1999年在三河電廠引進該公司設備并運行。聯軸器則采用彈性尼龍棒，尼龍棒收到巨大沖擊時會斷裂，從而保護設備正常運行。

我國于2002年開始自主研發網帶式干渣機(如圖1)，并針對我國國情和使用的問題對干渣機和整個干渣系統做了許多:網帶結構、清掃連接方式、上下添加大渣擠壓等技術，使得網帶式干渣機日趨完善。我國網帶式干渣機技術已經超越MAC，不但在國內得到大量應用，也被廣泛應用到世界各地，尤其是東南亞國家。目前裝機容量可滿足1000MW機組。青島科成億環保電力科技有限公司GBL撈渣機采用凹齒式拖動鏈輪，其有鏈條磨損嚴重后或節距制造偏差較大時的對鏈條適應性強，不掉鏈，導向性好，壽命長，可靠性高等優點。圖1 網帶式干渣機

此類干渣機主要由驅動系統、輸送/清掃系統、液壓張緊系統、輸送托輥、進風系統、殼體等組成。其中輸送系統采用不銹鋼網帶傳動(如圖2)網帶干渣機主要部件 ，上面固定承載鱗板(如圖3)，用于輸送和冷卻高溫灰渣。清掃系統采用雙圓環鏈鏈條傳動，拖動刮板清掃飛落堆積殼體底部的灰渣。并在設備殼體和頭部設置進風口，用于吸入環境空氣對內部高溫灰渣進行冷卻。1限位輪軸線與箱體側板的平行度誤差為1mm，與相鄰托輥的垂直度誤差為1mm。

不銹鋼網帶的抗拉強度:1400mm網帶為532kN，1600mm網帶608kN，年拉伸率(包括拉長和磨損)約1~2%。清掃鏈條通常采用φ18×64高耐磨鏈條，也有小機組采用φ14×50規格。

優缺點分析:輸送網帶以靠驅動輥摩擦力驅動，傳動平穩，磨損小，但過載易打滑，底部設置清掃系統可設備底部灰渣，但增加了一套系統，多了一個事故點，增加了功耗，不適合大傾角輸送;網帶上鱗板節距約70mm，透風間隙多，冷卻效果好，但漏灰多，清掃系統負載大磨損大;鋼帶承載輸送程采用簡支軸支托，受力合理。輸送鋼帶的網帶和鱗板均采用耐熱不銹鋼制作，耐溫性能好，但導熱率低，且不銹鋼成本高。3輸送鏈與箱體兩側的防跑偏輪的間隙是否均勻，與托輥、托輪的磨損情況。

3.6.1 尾部箱體兩側張緊油缸的平行度 ≤2 mm，張緊油缸與張緊輥筒、張緊鏈輪軸線的垂直度 ≤2 mm。

3.7 輸送鏈托輥、托輪、壓輪

3.7.1 托輥與箱體側板的垂直度誤差為 1 mm，任意相鄰兩托輥的平行度誤差為 1 mm，托輥表面的母線應處于同一平面，任意相鄰

三組托輥表面母線的相對高差 ≤2 mm。

3.7.2 托輥的摩擦阻力矩 ≤2 N.m

3.7.3 托輪與箱體側板的垂直度誤差為 1mm，任意相鄰兩托輪的平行度誤差為 1 mm。

3.7.4 托輪的摩擦阻力矩 ≤1 N.m。

3.7.5 壓輪與箱體側板的垂直度誤差為 1 mm，任意相鄰兩壓輪的平行度誤差為 1 mm。

3.7.6 壓輪的摩擦阻力矩 ≤1 N.m。

GPZS12型鋼帶輸渣機技術參數鋼帶輸送機輸送能力(額定/）： 12/24 t/h

鋼帶有效寬度: 1200 mm

輸送鋼帶走行速度范圍（正常/）： 35/70 mm／s

鋼帶驅動電機功率: 15 kW

清掃鏈運行速度： 0.17～1.7 m/min

清掃鏈驅動電機功率: 2.2 kW

輸送鋼帶張緊壓力: 4.0～6.5 MPa

刮板清掃鏈張緊壓力: 2.0～4.0 MPa3 安裝與檢驗見《鋼帶輸渣機現場安裝、檢驗及調試技術要求》。4 潤滑4.1 說明在啟動鋼帶運行之前，有必要根據制造廠家的規范說明向減速齒輪箱中充注礦物油。

l 鋼帶和清掃鏈驅動減速機在鋼帶機出廠前已加注。

l 頭部和尾部滾筒軸在交付時已經加注了潤滑脂。

l 檢查潤滑脂數量，如有必要，加注。

l 對照潤滑油表請逐項檢查如：潤滑油脂的數量、加注次數以及重新加注時間等。