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井下裝載機采用液壓機械傳動。 可充分利用發動機的動力，增加扭矩使整機具有更大的牽引力，同時適應外部阻力的變化，采用自動無級變速器，在充分提高發動機效率的同時延長使用壽命。傳動部件和發動機。

井下裝載機采用鉸接式車架，轉彎半徑小，機動靈活，便于在狹窄低矮場地作業，工作裝置經電腦優化，結構更合理，鏟斗力強，循環時間更短，工作效率更高。

井下裝載機可拆卸的駕駛棚視野開闊，為操作者提供安全、舒適的工作條件。采用鉸接式車架，轉彎半徑小，機動靈活，便于在狹窄低矮場地作業。

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井下裝載機噪音產生的主要因素是空氣動力、機械傳動、液壓三部分。從結構上可分為發動機噪音，傳動系噪音，液壓噪音，車體噪音，底盤各部件連接配合引起的噪音，制動系統噪音，工作裝置動作操作沖擊噪音等。其中，發動機及其相關件產生的噪音占1/2以上，因此發動機的減振降噪成為工程機械噪音控制的關鍵之一。

井下裝載機發動機噪音分析

井下裝載機發動機噪音主要是由于內燃機的空氣動力噪音，燃燒噪音，機械噪音。空氣動力噪音占有重要分量，是采取降噪的主要對象。主要有：進氣噪音、排氣噪音、風扇噪音等。

進氣噪音：進氣門周期性開閉引起進氣管道內壓力起伏變化，從而形成空氣動力性噪音，稱為進氣噪音，一般進氣噪音比發動機本體噪音高出5dB左右，是僅次于排氣噪音的主要噪音源。

排氣噪音：排氣門打開時，排，廢氣通過氣壓閥時產生的渦流噪音。氣管道內壓力起伏變化排氣噪音是發動機主要的噪音源，往往比發動機本體噪音高出10‐15dB左右。與發動機功率、排量、轉速、平均有效壓力以及排氣口形狀、尺寸等因素有直接關系。

風扇噪音：風扇轉動時使周圍氣生渦流使空氣發生擾動，以及風扇本身結果與護風圈的共振，產生噪音。

機械噪音：主要是活塞對缸體的敲擊，根本原因在于它們之間存在間隙并且往復運動的活塞所承受的側向力發生方向突變。

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井下裝載機如果安裝了新的變矩器，要做好磨合的工作。

要檢查制動加力器的油量，如果油量不多要及時的添加。另外變速箱的油位也要進行檢查。

油門的操縱要進行檢查，保證油門的正常使用。

要清洗干凈空氣濾清器，還有柴油和變速油濾器。

檢查前后的車架，查看是否有裂縫或者松動的現象。

變速箱要更換新的油，并且油底殼過濾器也要進行清洗。

井下裝載機發動機的機油要進行更換。