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各方市場參與者開年再加碼
1月7日,國軒高科年產50GWh電池回收項目、年產200GWh復合集流體項目、年產2萬噸電池及提純項目在安徽合肥廬江高新區開工。據悉,這一電池回收項目建成后,將達成年處理50GWh退役鋰離子電池綜合回收利用的生產能力,預計實現年產值約11億元;年產200GWh復合集流體項目建成后,預計實現年產值約100億元;電池及提純項目建成后,將具備2萬噸工業級提純到電池級的生產能力,達產后預計實現年產值約100億元。
在產業鏈閉環建設上深耕不輟的寧德時代也有行動。近,有消息傳出,這家動力電池行業企業將在廣東佛山投資建設一體化新材料產業項目,投資總金額不超過238億元。根據公告,該項目建設具備50萬噸廢舊電池材料回收(含兼容過程料)及相應的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負極再生石墨制造等集約化、規模化的生產基地,建設期為4年。
梯次利用
梯次利用是對報廢電池進行降級應用的一種回收方式。首先將收集來的電池分別從外觀、性能、內部結構做評估分選,接著拆解電池,檢測篩選出可用的電池部件進行重組,后完成產品認證。
由于電池全生命周期溯源管理和利用技術標準體系尚未完善,在電池評估分選、檢測篩選、檢測認證等方面存在問題,并不利于大規模的行業應用,因此,當前還是以拆解回收作為動力電池的主要回收方式。
動力電池退役后,如果處置不當,隨意丟棄,一方面會給社會帶來環境影響和安全隱患,另一方面也會造成資源浪費。我國高度重視新能源汽車動力電池退役后的回收利用,召開專題會議進行研究部署。推動新能源汽車動力電池退役后的回收利用,有利于保護環境和社會安全,推進資源循環利用,有利于促進我國新能源汽車產業健康持續發展,對于加快綠色發展、建設生態文明和美麗中國具有重要意義。