機殼是電機的保護裝置，一般我們都會選用鋼管機殼，鋼管卷制機殼都是采用生鐵澆鑄而成的鑄件，再有車床做精加工，和定子鐵芯配合加工而成，具體工藝過程，我們下面為你介紹：

1、機殼展開幾何形狀下料

由于剪床下料不易保證尺寸精度，故剪床按寬度尺寸下料（機殼展開幾何形狀寬度），普通沖床按長度尺寸剪裁（機殼展開幾何形狀長度）。

2、機殼卷圓

新型的兩輥卷圓機，可一次成形，卷圓后接縫部分直線段A約為3～5倍的板厚。由于接縫處直線段的存在，使得焊接后此處呈現微型尖角。卷圓后機殼開口小于lOmm。

3、機殼焊接

機殼焊接采用對縫弧焊接，機殼套裝在心軸上，用兩半瓦工裝夾緊，保證焊接對縫合齊、平整。焊接設備配有可編程控制器、焊采用穩速裝置的電機外殼焊機。

4、機殼

鋼管卷制機殼經過卷圓、焊接后，其圓度水平一般小于或等于0.50mm。若是采用精車雙止口工藝，則機殼工序可以取消。為了取消精車雙止口這道工序，保證機殼內孔尺寸的一致性，即保證止口尺寸的一致性，采用微量徑向擴張法對機殼進行。

電機殼是采用了半導體開關器來實現電子轉換的，即用電子開關器代替傳統的接觸式轉換器和電刷。它具有可靠性高、無換向火花、機械噪聲低等優點，廣泛應用于錄音座、錄像機、電子儀器及自動化辦公設備中。

電機外殼作為一個短路單匝的次級線圈，在較低交流電壓的條件下通過大電流電機外殼本身內部產生渦流來加熱，依靠這些渦流的能量達到加熱目的，因而產生很大的熱量。

隨著電機殼生產的效益和比重在制造業的地位日益凸顯，了解并掌握電機殼的設計制造過程是^必要的。拉深是利用拉深電機機殼將沖裁好的平板毛坯壓制成各種開口的空心件,或將已制成的開口空心件加工成其它形狀空心件的一種加工方法。

電機機殼拉深這一受力過程如同一扇形毛坯被拉著通過一個楔形槽的變化是類似的，在直徑方向被拉長的同時，切向則被壓縮。在實際的拉深過程中，當然并沒有楔形槽，毛坯上的扇形小單元體也不是單獨存在的，而是處在相互聯系、緊密結合在一起的毛坯整體。

拉深后得到工件的厚度沿底部向口部方向是不同的。在圓筒件側壁的上部厚度增加^多，約為30％；而在筒壁與底部轉角稍上的地方板料厚度^小，厚度減少了將近10％，該處拉深時^容易被拉斷。通常稱此斷面為“危險斷面”。當該斷面的應力超過材料此時材料的強度極，零件就在此處產生。即使拉深件未被拉裂，由于材料變薄過于嚴重，也可能使產品報廢。