目前,多種柴油機尾氣后處理技術已被提出并處于研發狀態,其中氧化催化(DOC)、微粒過濾器(DPF)、NOx 選擇催化還原(SCR)等技術有望達到實用化。選擇催化還原也稱 SCR(Selective Catalytic Reduction)方法,該技術能使尾氣中 NOx被加速還原的同時有效抑制氧化反應,并能在不降低發動機效率的前提下使 NOx 轉化率達到 90%,具有較好的燃油經濟性與高抗硫性等優點。如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量，都會發生車輛發動機自動減速。為滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標準,SCR 技術已成為中重型柴油機企業 NOx 凈化方案,并日趨為人們接受成為柴油機尾氣 NOx 后處理的主流研究方向。

劇烈磕碰或者拖底

催化器的催化載體是一個陶瓷或金屬器件。裝有SCR催化器陶瓷催化載體的車子在拖底后，劇烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并報廢。

當發動機急減速時，破碎的陶瓷粉末會隨著排氣壓力的波動被倒吸入汽缸內，造成發動機的嚴重磨損，嚴重的甚至會使發動機報廢。

道路擁擠

由于車輛在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物，所以在道路擁擠的路段上行駛容易造成SCR催化器堵塞。

尿素泵一般會出現哪些故障又該如何去診斷呢？

現象：接通電源，電機持續工作半分鐘，泵就不工作了

當聽到電機短時間工作，且聽起來無力時，標明電機轉動的某個部位出現問題，因為依米泰克單機是步進電機，工作很長時間不是問題，出尿素泵漏液腐蝕電機除外；用設備檢測下尿素泵，點擊預注建壓，10S內報出電機驅動故障，這標明轉動軸上的磁鐵磁力不足，或者電路板上的感應芯片損壞。方法二：用設備把線束連接到尿素泵上，30S內設備是否報空氣電磁閥開路，如果沒有故障出現，這說明線束有問題。

現象：換到車上維修好的尿素泵后，感覺車沒有力，但沒有報故障

維修好的尿素泵一般都要做噴度，噴度的合格范圍是+5%/-5%，如果尿素泵噴射量合格，車也沒有故障代碼出現，說明車沒有出現問題，可能需要自己適應下，連續跑幾天，這種感覺就會消除。