停車棚的出現能夠在很大程度上滿意了車主們愛車的需求，為愛車遮風擋雨、防日曬等功能。并且在必定程度上給環境增添了一抹樂趣，美觀大方視覺效果好，展示出城市的有條有理。據了解，膜結構停車棚的材料一般是由鋼材、鋼索、膜材料等材料組成。膜結構的結構方法許多人都會弄混，其實它的結構方法是由多種高強的薄膜材料及加強構件（鋼架、鋼柱或鋼索）在經過必定制造方法讓它內部產生必定的預張應力以形成某種空間的一個形狀，作為掩蓋結構，并能承受必定的外荷載效果的一種空間結構方法。

鋼結構停車棚優點：該停車棚非常的結實牢固，不易被惡劣天氣影響。

鋼結構停車棚缺點：不宜清洗，造型簡單單一缺乏美感，耗材比較大造價比較高。

膜結構停車棚是一PVCD等膜材料為主要部件，其主要通過膜材料的張拉力來成型固定的輔以少量的鋼支架作為輔助。膜結構停車棚的優點：膜結構停車棚造型美觀，牢固度也比較好，易自清洗，。膜結構停車棚缺點：前期設計比較花時間，選材很重要不好的材料會導致停車棚無法正常使用。膜結構是近幾十年來發展起來的一種空間結構型式。闡述了膜結構的特點及膜材料的 性能、設計的基本要求,并對襄陽膜結構在全省的應用進行了展望。

膜結構的應用前景

膜結構，是以建筑織物，即膜材料為張拉主體，與支撐構建或拉索共同組成的結構體系，它以其新穎獨特的建筑造型，良好的受力特點，成為大跨度空間結構的主要形式之一。隨著工業的發展與計算技術的進步,膜結構也從臨時建筑邁入性建筑行列,并成為當代充滿活力的一種新型大跨度空間結構體系。在許多國家舉辦奧運會、世博會的場館建設中,膜結構以其絢麗的色極和豐富的造型贏得了人們關注、認同。

風振動力分析。風力可分成平均風和脈動風兩部分。平均風的周期較長，其對結構的作用性質相當于靜力。脈動風的周期較短，其對結構的作用為動力性質。當結構的剛度較小，自振頻率較低時，在脈動風荷載的作用下可能產生較大的變形和振動，所以在設計索膜這類小剛度結構時，應進行風振動力計算。索膜結構具有振型頻譜密集、非線性特征和三維效應不可忽略等特點，針對高層和橋梁結構的風振分析方法不能直接應用。索膜結構的響應與荷載呈非線性關系，對于索膜結構定義荷載風振系數或陣風系數在理論上也是不正確的。