咸寧三六傳動設備有限股份公司是一家設計、生產和銷售各種減速機電機等機械傳動設備的公司。

蝸輪減速機已經被應用到了很多行業當中去，但是在使用的時候難免會出現各種各樣意想不到的問題，那么解決問題的方法就是通過對蝸輪減速機軸進行疲勞強度安全系數校核，確定了電機軸在彎曲作用下的疲勞是電機軸產生疲勞斷裂的主要因素，那么在現有的條件下，減低或消除蝸輪減速機電機軸所受的彎曲作用是解決電機軸斷裂的關鍵所在。故障原因：傳動裝置固定不良，蝸輪磨耗或損傷，軸承磨耗或損傷，螺栓松脫，異物侵入。對此，在原齒輪傳動裝置沒有大的變動、原電機的規格型號不加大的情況下，增加了一個中間傳動箱，齒輪作用力產生的彎矩由中間傳動箱中的傳動軸承擔，

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具體結構如所示，增加中間傳動箱體后，電機軸不再承受彎曲作用，而承受扭曲作用產生的疲勞安全系數遠遠大于許用安全系數。 所以，我們在解決了減速機電機軸斷裂問題的時候，中間傳動軸承擔了原電機軸承受的彎曲作用，由于力臂矩為15+1+8=24（mm），約是原力臂矩a=60mm的一半，那么中間軸承受的彎矩是原電機軸承受彎矩的一半，中間軸承受彎矩作用時的疲勞安全系數為336左右，由此可見，增加中間傳動箱后，傳動軸承受彎扭復合作用下的疲勞安全系數是足夠的，這一點也為后來的生產所驗證。潤滑油的更換，冷卻后油的粘度增大放油困難，因此行星減速機應在運行溫度下換油。

管理減速機設備漏油的常用辦法有疏通法、修補法、封涂法、調整法、緊固法、改造法、換件法、堵漏法等。

（1）疏通法：確保回油疏通是管理漏油的主要辦法。在回油通道上，若是布局不合理、被污物堵住、回油孔過小，應及時將回油孔擴展，掃除污物，進行疏通，或許添加新的回油孔槽管路。油路疏通了，就削減了光滑油滲漏的時機。

（2）修補法：例如，箱蓋聯系面不緊密的應進行刮研修補。由于油管喇叭口不適宜而形成管接頭處漏油的時分，應對油管喇叭進行修補。液壓光滑控制體系元件有時由于呈現毛刺、拉傷、變形時，或形成外部漏油，或形成內部漏油表象。通常疑問不大時，也能夠經過修補法掃除這種狀況下形成漏油毛病。通常工廠有70～80%的設備都可不一樣程謀選用封涂法進行治漏。

緊固法：經過緊固滲漏部位的螺釘、螺母、管接頭等處，能夠消除因聯接部位松動而導致的漏油表象。通常在治漏過程中，應注意查看各聯接部位的緊固狀況。平常保護養護中，操作者也有必要注意這個疑問，需求做到發現松動部位，當即進行緊固，以防止發作漏油表象，或發作其他意外毛病與事端。改造法：在治漏過程中，有時還需要經過改善密封材料，改動緊固辦法，轉換光滑介質，變革回油方位，改善防漏辦法等，才干消除設備存在的滲漏表象。

改造法：在治漏過程中，有時還需要經過改善密封材料，改動緊固辦法，轉換光滑介質，變革回油方位，改善防漏辦法等，才干消除設備存在的滲漏表象。用改造法進行治漏的辦法許多，通常應注意不要影響設備的正常工作，不能損壞設備原有的強度和剛度，特別選用添加回油槽，擴展螺釘孔、加置接油盤等辦法時，要注意這個疑問。精鑄、鍛造齒輪技術特別適用于圓錐齒輪，已達到可用于汽車差速器圓錐齒輪的水平。