2分鐘前 護(hù)欄板價(jià)格詢價(jià)咨詢 南京恒達(dá)交通[恒達(dá)交通工程4a26a28]內(nèi)容：

波形護(hù)欄板作為一般公路和高風(fēng)險(xiǎn)道路安全防撞設(shè)施，鄉(xiāng)鎮(zhèn).農(nóng)村公路護(hù)欄采用B級或C級波形護(hù)欄板，這兩種波形護(hù)欄板主要體現(xiàn)在一起來看看：

1.與高速公路相比，城鎮(zhèn)和農(nóng)村公路車輛較少，車速較慢，通常使用4320*85*310*3的波形護(hù)欄板。圓形管柱直徑114*4.5*1950，通過支架與螺釘連接欄板與立柱，表面防腐處理可選用熱鍍鋅或噴塑。

2.鄉(xiāng)間公路經(jīng)常使用波形護(hù)欄板。使用4320*85*310*2.5波形護(hù)欄板，直徑114*4.5*2100的圓形管柱，通過支架與螺栓連接，將波形護(hù)欄板與立柱通過支架連接，表面防腐處理可選用熱鍍鋅或噴塑。

2、中央分隔帶防護(hù)欄的設(shè)置

按照防撞等級和構(gòu)造類型設(shè)置，中央分隔帶要考慮分隔帶的寬度和斷面形式。一般選用Am級或Sm級波形護(hù)欄。

3、交通分流處三角地帶的防護(hù)欄設(shè)置

在分流處三角地帶的護(hù)欄，構(gòu)造和道路兩側(cè)波形護(hù)欄大致是一樣的。不過在這個(gè)地方我們需要根據(jù)三角地帶的線形和地形來設(shè)置。

在波形護(hù)欄板的選用和安裝設(shè)置上，我們都需要做到具體問題具體分析，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際情況才能更好的發(fā)揮其性能。

路旁護(hù)欄用于保護(hù)車輛及車?yán)锩娴娜朔乐故艿轿挥诘缆放赃叺奶烊换蛉斯の锛呐鲎病＼囕v撞擊交通護(hù)欄可能既損害車輛/乘客又損害護(hù)欄本身，注意到這一點(diǎn)是重要的。

為維修養(yǎng)護(hù)的方便，可采用法蘭盤裝配式的連接方式。混凝土基礎(chǔ)的尺寸、法蘭盤的連接強(qiáng)度，應(yīng)根據(jù)不同情況由計(jì)算確定。有條件時(shí)，zui好采用抽換式護(hù)欄立柱裝置。其特點(diǎn)是用硬塑料管預(yù)留立柱孔穴。埋深可根據(jù)需要在40～80cm范圍變化，主要考慮為以后升高預(yù)留余地。承座器固定在?昆凝土基礎(chǔ)中，安裝時(shí)把迫緊器螺絲松開，插入立柱，待調(diào)整好高度后，即可擰緊三個(gè)螺栓，立柱即被鎖固。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修方便。

端頭形式。可分分設(shè)型和組合型兩種情況考慮。分沒型波形梁護(hù)欄，其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致。在一定長度（例如16m）范圍內(nèi)，波形梁護(hù)欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄，一般呈拋物線形，立柱間距為2m，圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致，一般為25cm。我國在端頭處理技術(shù)方面的研究工作較少，上述處理方法基本上是用圓頭把兩側(cè)的波形梁連接起來，而沒有采用解體消能立柱或滑動(dòng)基座，波形梁沒有采用吸能、變位等設(shè)計(jì)。因此，此端頭的吸能效果不會很好，但這種結(jié)構(gòu)制造安裝容易，造價(jià)較低，仍大量使用。