7分鐘前 南京波形護欄施工團隊在線咨詢「多圖」[恒達交通工程4a26a28]內容：高速波形護欄板過渡段主要用于連接路基波形梁護欄板和橋梁混凝土護欄的相互過渡、連接。以前國內大部分路基波形梁護欄板和橋梁混泥土護欄之間沒有進行合理的過渡連接，使兩種護欄的銜接部位存在巨大的安全隱患，導致了諸多如失控車輛碰撞該護欄銜接部位后的翻車、撞擊橋梁混泥土護欄端頭等惡故的發生，造成了大量的人員傷亡和財產損失。所以對于高速堤、高擋土墻等特殊危險路段的防撞護欄，設置合理、可靠的過渡段結構顯得尤為重要。

另一種情況是車輛的噸位越來越大，車輛向大型化和重型化方向發展。大型車在護欄碰撞時，可能產生跳躍問題。特別在與“w型”波形梁護欄相撞時，由于車輛的保險杠碰撞波形梁護欄的橫梁頂部而可能使其扭成為斜面，這種情況在碰撞角度很大，速度很高時危險性更大，一旦．出現這種情況，就有可能使保險杠向下往后傾斜，在汽車沖力的帶動下很容易滑上護欄的斜面，繼而發生越出護欄的事故。

波形梁護欄的強度主要決定于立柱的剛度、土的承載力及梁的抗拉強度，特別是立柱的水平承載力與位移的關系是決定立柱強度的重要因素。當立柱埋入土基時，考慮到路肩填土密實度可能不夠，和立柱過分靠近邊坡線而使側向土壓力減少這樣一些因素，立柱埋深不應小于110cm，有路緣石的立柱埋深應不小于125cm。立柱埋置于混凝土基礎中時，其埋深不應小于40cm。由于立柱的zui大彎矩發生在根部，要考慮的是如何使立柱損壞后更容易修復。