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預(yù)埋螺栓是在結(jié)構(gòu)中，一次把螺栓預(yù)埋在結(jié)構(gòu)里，上部留出的螺栓絲扣用來固定構(gòu)件，是起到連接固定作用的。常見的是設(shè)備預(yù)留螺栓。剪切變形的大小與角碼的彎曲程度有關(guān)，而且鋼筋在受拉端的應(yīng)力大，離受拉端的距離越大，應(yīng)力越小。

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預(yù)埋槽道的生產(chǎn)水平的質(zhì)量把控一直是施工過程中的一個(gè)重要的關(guān)鍵。現(xiàn)場進(jìn)行測量的人員需要在懸挑板側(cè)模上畫好標(biāo)高線，作為預(yù)埋的槽道一種控制線，電焊工再按照順序準(zhǔn)確的進(jìn)行定位。

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在垂直管段彎頭附近，或在垂直段中心以上做承重架，垂直段長時(shí)，可在下部增設(shè)導(dǎo)向支架。在集中荷載大的管道組成件附近設(shè)承重架。盡量使設(shè)備接口的受力減小。

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a、依據(jù)臺(tái)車模板槽道開孔圖，在模板臺(tái)車上放樣，確認(rèn)無誤后，切割焊開定位孔。螺栓二次定位安裝長孔，每根槽道上固數(shù)根據(jù)槽道長度具體確定，隧道頂部的弧形槽道固。b、開孔如與臺(tái)車模板的加固支撐、頂升固及各種連接結(jié)構(gòu)相沖突，應(yīng)對開孔位置適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。c、檢查槽道內(nèi)發(fā)泡填充物的完整狀態(tài)，如有殘缺，應(yīng)進(jìn)行填補(bǔ)。d、兩根一組的槽道，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的槽道平行間距，用截面不小于16的圓鋼鋼筋焊接牢固。高速鐵路對槽道抗壓才能和腐蝕性請求很高，呈現(xiàn)鋅斑的槽道隱含嚴(yán)重平安隱患，生銹的槽道支撐力缺乏，接觸網(wǎng)很可能因槽道的支撐缺乏倒在運(yùn)轉(zhuǎn)的列車上。每組槽道焊接鋼筋數(shù)量不少于3根，呈八字形分部。鋼筋應(yīng)與槽道的錨腳焊接，不得直接與槽道本身焊接，焊縫進(jìn)行噴鋅處理。 綜合管廊預(yù)埋槽鋼