煉油廠汽柴油的生產方法

我國現在使用的汽、柴油，都是從石油中提煉出來的，未經煉制的石油，

通常稱為原-油，用原-油煉制汽柴油要經過以下基本過程：

1、先將原-油脫鹽脫水，然后進行常壓蒸餾，分割出適宜作為汽、柴油的

餾分，這種餾叫做直餾餾分，如、常一、常二線柴油等。

2、再以煉制過程中產生的常、減壓重油等為原料，用熱裂化、催化裂化、

加氫裂化和延遲焦化等二次加工方法，將高沸點餾份裂解為適宜作燃料的

低分子烴，經過分餾得到汽、柴油的熱裂化，催化裂化和焦化組份。如果

生產高辛烷值，還需要采用催化重整和化等方法，制得重整

組份和輕化油。

3、將直餾餾份油和二次加工方法得到的餾分油分別進行電化學精制、加

氫精制、脫硫醇和脫蠟，除去其中的有害物質，提高油品質量。

4、后根據不同牌號汽、柴油的質量要求，以上述各種餾份油為組份，

按所需的比例并加入適量的各種添加劑進行調和，即得到質量符合國家標

準的汽、柴油。

胺類

其代表的是N-。據資料介紹，胺類化合物作為抗爆劑的研究在國外七十年代初

已開始，國外商品名稱為MmA，沒有推廣的原因就是因為胺基中N含量問題，在國外有研究

表明，要控制汽車尾氣排放中NOX量，就要控制中胺類化合物不大于17g/L，而在此范

圍內，胺類化合物一般所能提高辛烷值的范圍為1.2~2個單位。所以減少抗爆劑中胺類化合

物的含量，使其在環保范圍內發揮的效能，是該類抗爆劑能否推廣使用的一個難點。

所以，世界各國都在加緊對抗爆劑的研究，無公害抗爆劑是今后發展的方向。

燃料油中的硫主要有兩種存在形式：而不通常能與金屬直接發生反應的硫化物稱為―活性硫，

包括單質硫、和硫醇與金屬直接發生反應的硫化物稱為―非活性硫，包括硫醚、二硫

化物、吩等。對于餾分而言，含硫烴類以硫醇、硫化物和單環吩為主，其主要來源

于催化裂化(簡稱FCC)。因此，要使符合低硫的指標必須對FCC原料進行預

處理或對FCC產品進行后處理。而柴油餾分中的含硫烴類有硫醇、硫化物、吩、苯并

吩和二苯并吩等，其中二苯并吩的4，6位存在時，由于的位阻作用而使脫硫非

常困難，而且隨著石油餾分沸點的升高，含硫化合物的結構也越來越復雜。