橋梁監(jiān)測設(shè)備介紹

運營中的橋梁撓度在不斷變化之中，所以從監(jiān)測系統(tǒng)重在實時性來說，需要監(jiān)測橋梁動撓度，也就是以較高采樣速率獲取較高精度的橋梁撓度數(shù)據(jù)。然而，動撓度監(jiān)測技術(shù)和設(shè)備開發(fā)難度大，以至于在沒有量產(chǎn)設(shè)備出來之前，往往以靜態(tài)設(shè)備代替之。這里介紹的橋梁動撓度監(jiān)測技術(shù)和設(shè)備有其技術(shù)優(yōu)勢，也有其技術(shù)劣勢，都不能做到“一招鮮吃遍天”，使用者可以根據(jù)不同設(shè)備短長和所監(jiān)測橋梁結(jié)構(gòu)特性酌情選擇。

橋梁監(jiān)測了解

檢定檢算是根據(jù)結(jié)構(gòu)的既有尺寸、實際截面的大小和材料的容許應(yīng)力，反求結(jié)構(gòu)的承載能力；對于橋梁孔徑和沖刷的檢算則是根據(jù)橋梁的既有標(biāo)高、孔徑大器告額船穩(wěn)講夠小和基礎(chǔ)埋置深度以及水文、地質(zhì)資料，反求橋梁的排洪能力。檢定試驗一般分為靜載和動載兩部分；它可用來直接了解橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作狀態(tài)。

橋梁監(jiān)測是否需要滿足要求呢

對舊橋的檢定，比如一兵式美料合供就緊般以檢查、檢算為主，輔之以試驗，而對新橋的檢定則如境通以試驗為主。通過檢查、檢算和試驗，所決定的橋梁承載能力稱檢定承載能力。如果檢定承載能力大于國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)活載，或大于實際運行的活載，則橋梁滿足運營的要求，可繼續(xù)使用；如小于運行活載，則橋梁應(yīng)進行加固，甚至改建。

橋梁監(jiān)測主要體現(xiàn)幾個方面

1、常規(guī)定期檢測：包括橋面系檢測、上部結(jié)構(gòu)檢測、下部結(jié)構(gòu)檢測。

2、結(jié)構(gòu)定期檢測：包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。

3、承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現(xiàn)階段橋梁的承載能力能否滿足設(shè)計要求。

4、長期監(jiān)控點布設(shè)及觀測：為了長期觀測橋梁墩臺、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的安全性進行分析，在橋梁關(guān)鍵位置布置監(jiān)測點，并對監(jiān)測點進行觀測。