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紅巖4.0氮氧傳感器
1、目前溫度遭預設為120℃,溫度值是參閱EGP的出口溫度傳感器測到的數值。
2、傳感器當轉交至ECM寄來的溫度信號后,傳感器將另行攪拌至較大溫度(需為800℃)特別注意。
3、這時只要傳感器頭認識至水將會引致傳感器破損。
4、熔化至工作溫度后,傳感器才已經開始長時間的測量工作。
5、氮氧傳感器將測到的氮氧化物值借由CAN總線發送給ECM,發動機ECM借由這類信息對氮氧化物的廢氣開展*監測。
6、氮氧化物傳感器工作原理。氮氧傳感器元件是渡口的Zr02氧化鋯陶瓷管,是一種固態電解質,兩側面依次退火上中空鉑(Pt)電極。
1節氣門在空氣濾清器玉發動機缸體之間的位置
2截取們是控制空氣進入發動機的一道可控閥門,氣體進入進氣管后會和回合城可燃混合氣,從而燃燒做工。它上接空氣濾清器,下接發動機缸體,被稱為是汽車發動機是咽喉
3節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種,傳統發到你節氣門曹總機構是通過拉索(軟鋼絲)或者拉桿,一端連接油門踏板,另一端連接節氣門聯動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置傳感器,來根據發動機所需的能量,控制節氣門的開啟角度,從而調節進氣量的大小
燃油壓力傳感器損壞會導致汽車的油壓不夠,導致汽車的供油不暢,汽車的提速變得沒有力度。燃油壓力傳感器損壞的原因如下:
點火系統故障:
點火系統是起步時使用,如果點火系統出現了問題燃油壓力調節器就會無法啟動,從而產生故障,影響正常行駛。
燃油供給系統故障:
燃油是推動汽車行駛的動力,調節燃油使用的有好幾個系統,其中重要的就是燃油供給系統,它確保之后的燃油正常使用,所以如果其出現問題就很有可能導致燃油壓力調節器也發生故障。
節器,用來控制油路中的燃油壓力,保持噴油器恒定的供油油壓,并將多余的燃油送回油箱。