我國(guó)研發(fā)的純電動(dòng)客車(chē)主要有公交客車(chē)和旅游客車(chē)。其中純電動(dòng)公交客車(chē)占85%；豪華旅游客車(chē)占12%，其它用途市場(chǎng)份額很少占3%。新能源客車(chē)新能源客車(chē)當(dāng)前我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)在和研發(fā)技術(shù)的推動(dòng)下，市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。新能源公交客車(chē)因?yàn)樾枨笾饕獊?lái)自各級(jí)相關(guān)公司，使用環(huán)境也更利于新技術(shù)的推廣，將受到更大推動(dòng)，在2年左右的時(shí)間內(nèi)可能將對(duì)相關(guān)公司產(chǎn)生實(shí)際收益。而新能源乘用車(chē)僅處于初步發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)生實(shí)際業(yè)績(jī)?nèi)杂写龝r(shí)日，但其發(fā)展速度將因?yàn)檠a(bǔ)貼大幅加速，有望在2-4年內(nèi)產(chǎn)生一定規(guī)模。

“支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展，就是支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)做大做強(qiáng)。”崔東樹(shù)認(rèn)為，挖掘潛力，支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展的相關(guān)鄭策方向體現(xiàn)了增人、減負(fù)、促銷(xiāo)費(fèi)的宏觀相關(guān)鄭策方向，促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)是推動(dòng)內(nèi)循環(huán)的重要舉措，也是實(shí)現(xiàn)減少碳排放的方向性工作，對(duì)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)長(zhǎng)期利好。在7月中旬國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，組成員、總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍表示，綜合國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，受宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇、國(guó)家明確穩(wěn)定增加汽車(chē)等大宗消費(fèi)相關(guān)鄭策和實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)等影響，2021年我國(guó)汽車(chē)將保持穩(wěn)中向好發(fā)展。全年汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)達(dá)200萬(wàn)輛左右。

新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景分析新能源客車(chē)的補(bǔ)貼退坡將持續(xù)沖擊新能源客車(chē)銷(xiāo)量2017年以來(lái)，新能源客車(chē)銷(xiāo)量受補(bǔ)貼退坡的影響逐年下降，目前市場(chǎng)對(duì)新能源客車(chē)行業(yè)盈利能力預(yù)期悲觀，行業(yè)估值處于歷史底部。但目前由于補(bǔ)貼新政（2020年新能源補(bǔ)貼相關(guān)鄭策明確了城市公交、道路客運(yùn)領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛，2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡，2021-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別退坡10%、20%。）的落地，新能源客車(chē)的銷(xiāo)量有望回暖。